淋雨可能導(dǎo)致飛機(jī)發(fā)生一些功能性的損害，例如雨水滲入導(dǎo)致電子設(shè)備故障、大雨導(dǎo)致飛機(jī)在起飛進(jìn)場(chǎng)時(shí)能見(jiàn)度受影響等。早期，降雨對(duì)飛機(jī)的影響被認(rèn)為是輕微的。1977年，F(xiàn)AA對(duì)1964年到1976年的25起與低空風(fēng)切變有關(guān)的飛機(jī)事故進(jìn)行了研究，發(fā)現(xiàn)25起事故中飛機(jī)都遭遇了降雨或者降雪天氣，其中有17起事故與大雨有關(guān)，從此降雨對(duì)飛機(jī)的危害被重視起來(lái)。

      為了驗(yàn)證飛機(jī)在淋雨氣候環(huán)境中仍然能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)計(jì)性能，需要進(jìn)行淋雨試驗(yàn)。國(guó)外從20世紀(jì)40年代開(kāi)始對(duì)飛機(jī)進(jìn)行包括淋雨試驗(yàn)在內(nèi)的試驗(yàn)室氣候環(huán)境試驗(yàn)。目前，現(xiàn)代軍用飛機(jī)必須具備全天候作戰(zhàn)和跨區(qū)域作戰(zhàn)的能力，國(guó)內(nèi)軍用飛機(jī)的淋雨試驗(yàn)室氣候試驗(yàn)勢(shì)在必行。

      本文出自北京雅士林試驗(yàn)設(shè)備有限公司  轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處