該企業(yè)是經(jīng)國(guó)務(wù)院國(guó)資委批準(zhǔn)成立的大型機(jī)車制造企業(yè)，是中國(guó)高速列車的制造基地，鐵路高檔客車的主導(dǎo)設(shè)計(jì)制造企業(yè)，國(guó)內(nèi)地鐵、輕軌車輛定點(diǎn)生產(chǎn)廠家和國(guó)家軌道交通裝備產(chǎn)品出口制造基地。現(xiàn)有16家全資及控股子公司，分布在全國(guó)10個(gè)省市，員工8萬(wàn)余人。本次施工對(duì)象為該企業(yè)新建分廠的空壓站房。

氣動(dòng)工具、噴砂設(shè)備、機(jī)加工設(shè)備、小型風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)設(shè)備、噴涂設(shè)備等。

1．壓縮空氣制造環(huán)節(jié)：

共有東西兩個(gè)壓風(fēng)站，兩個(gè)空壓機(jī)的距離大約2000米，阿特拉斯和英格索蘭品牌螺桿式空壓機(jī)共13臺(tái)。東站沒有人員常時(shí)值班，采取定期巡檢，存在管理風(fēng)險(xiǎn)；西站輸出壓力波動(dòng)較大。

2．壓縮空氣輸送環(huán)節(jié)：

已經(jīng)進(jìn)行分壓改造，但缺少對(duì)高壓管網(wǎng)壓力的穩(wěn)壓措施，導(dǎo)致高壓部分壓力波動(dòng)大；管網(wǎng)輸送的距離較遠(yuǎn)，導(dǎo)致末端的壓降過大。

3．壓縮空氣使用環(huán)節(jié)：

機(jī)加工車間現(xiàn)場(chǎng)采用壓縮空氣打掃衛(wèi)生，大口徑直管吹掃；裝配車間氣動(dòng)扳手和軟管的連接處存在泄漏；噴砂車間管路配置不合理；車間設(shè)備同時(shí)運(yùn)行時(shí)部分設(shè)備壓力不足。

愛社科技成功為該廠實(shí)施了節(jié)能改造，節(jié)能改造包括以下內(nèi)容

 

序號(hào)	改造內(nèi)容	功能作用
1	空壓機(jī)群專家控制系統(tǒng)	對(duì)空壓機(jī)進(jìn)行集中控制，并根據(jù)歷史運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行用氣預(yù)測(cè)，利用智能算法最優(yōu)化空壓機(jī)群運(yùn)行，減少空載時(shí)間，解決持續(xù)高壓不卸載等問題，實(shí)現(xiàn)對(duì)各用氣車間進(jìn)行按需供氣來(lái)減少空壓站房耗電。
2	管網(wǎng)改造	實(shí)現(xiàn)按需供氣，降低空壓機(jī)的能耗。
3	空壓機(jī)變頻改造	穩(wěn)定低壓部分主管網(wǎng)的壓力，消除壓力波動(dòng)；降低空壓機(jī)電機(jī)頻率，減少空壓機(jī)的耗電。
4	精密溢流單元	穩(wěn)定高壓系統(tǒng)的壓力
5	流量計(jì)量監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng)	統(tǒng)計(jì)每個(gè)車間的氣量，及時(shí)發(fā)現(xiàn)用氣異常；檢測(cè)空壓機(jī)的產(chǎn)氣效率。

 

空壓機(jī)群專家控制系統(tǒng)通過對(duì)空壓機(jī)進(jìn)行集中控制，匹配用氣端用氣需求，實(shí)現(xiàn)按需供氣。并且利用智能算法，優(yōu)化空壓機(jī)運(yùn)行，使空壓機(jī)處在最優(yōu)運(yùn)行狀態(tài)。

對(duì)空壓站進(jìn)行管網(wǎng)改造，根據(jù)車間的用氣壓力需求，把壓力分為3個(gè)等級(jí)，施行分壓供氣。變頻器監(jiān)控功能模塊通過對(duì)空壓機(jī)進(jìn)行變頻改造，穩(wěn)定主管網(wǎng)的壓力。局部增壓處理，對(duì)車間使用壓力較高的設(shè)備進(jìn)行增壓，從而降低空壓機(jī)房的供氣壓力。

流量計(jì)量監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng)，統(tǒng)計(jì)每個(gè)車間的氣量，及時(shí)發(fā)現(xiàn)用氣異常。