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1：安全報(bào)警

對(duì)于所有入網(wǎng)的車輛，一旦遇到警情，司機(jī)只要按下報(bào)警開關(guān)，1秒鐘左右中心系統(tǒng)就可以收到報(bào)警信息，同時(shí)中心收到車臺(tái)自動(dòng)上傳的視頻圖像并自動(dòng)啟動(dòng)車內(nèi)聲音監(jiān)聽，迅速了解油灌車內(nèi)的動(dòng)靜，及時(shí)通知各相關(guān)部門及時(shí)聯(lián)動(dòng)處理。另外，當(dāng)行駛過(guò)程中遇到險(xiǎn)情或發(fā)生交通事故、車輛故障等情況下，可通過(guò)車載終端的報(bào)警按鈕向監(jiān)控中心求救。

2：實(shí)時(shí)監(jiān)控

建立一套對(duì)油灌車進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控調(diào)度，統(tǒng)一管理的系統(tǒng)顯得尤為重要。GPS定位及3G無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展使得利用高科技全面監(jiān)控油灌車得以實(shí)現(xiàn)，能在電子地圖上清晰、實(shí)時(shí)地了解車輛所在位置、顯示車輛的速度、以及圖象監(jiān)控等信息，讓管理者隨時(shí)掌控油灌車輛的當(dāng)前動(dòng)態(tài)。

3：嚴(yán)控超速

油灌運(yùn)輸車輛一般都有限速行駛的規(guī)定，并且運(yùn)輸中不能隨意停車。監(jiān)控中心可以預(yù)先設(shè)定限制速度，當(dāng)車輛的行駛速度超過(guò)或者小于規(guī)定的閾值時(shí)，將自動(dòng)發(fā)出報(bào)警信息。以便監(jiān)控中心采取措施，提醒駕駛員注意速度或者要求駕駛員匯報(bào)情況。

4：違規(guī)路線

為了加強(qiáng)油灌運(yùn)輸車輛的管理，一般要求車輛行駛在限定路線、特定區(qū)域活動(dòng)，并且運(yùn)輸途中不能隨意停車。監(jiān)控中心可能預(yù)先設(shè)定限制的路線及行駛區(qū)域范圍，一旦油灌車輛駛出限定的范圍，監(jiān)控中心將自動(dòng)發(fā)出相應(yīng)報(bào)警信息，并轉(zhuǎn)換成語(yǔ)音及文本信息及時(shí)提醒司機(jī)注意等信息。中心可以根據(jù)實(shí)際情況采取措施。

5：軌跡回放

一旦油灌運(yùn)輸車出現(xiàn)意外事故，利用GPS車載能夠在第一時(shí)間趕到事故發(fā)生現(xiàn)場(chǎng)，減少事故帶來(lái)?yè)p失的最低損失。通過(guò)行業(yè)GPS車載終端能夠進(jìn)行軌跡回放功能，了解到車輛在過(guò)去某段時(shí)間行駛的軌跡信息點(diǎn)，這些信息能為事故查詢、責(zé)任鑒定等提供有力的證據(jù)。

6：擴(kuò)展功能

系統(tǒng)設(shè)計(jì)有多個(gè)擴(kuò)展接口，方便進(jìn)行擴(kuò)展。根據(jù)需要系統(tǒng)可以把數(shù)據(jù)送到交通臺(tái)、公安局、運(yùn)管處等相關(guān)部門，實(shí)現(xiàn)資源共享。

系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)，可以方便兼容其他廠家終端，提供公平競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)。

7：報(bào)表統(tǒng)計(jì)

系統(tǒng)具有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析功能，輔助事故分析，事故情況有據(jù)可查。監(jiān)控中心可通過(guò)對(duì)車輛歷史數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析，得到相應(yīng)報(bào)表。如統(tǒng)計(jì)駕駛員駕駛時(shí)間、駕駛?cè)蝿?wù)完成情況、違規(guī)次數(shù)、事故次數(shù)等，從而制定出切實(shí)可行的高效的油罐車行車方案；同時(shí)可對(duì)油罐車的運(yùn)行和消耗進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，從而做到科學(xué)的管理和監(jiān)控，節(jié)約開支，提高油罐車的行車效率和安全性，使油罐車更好地完成任務(wù)。

8：分級(jí)管理

本系統(tǒng)可以在管理公司總部建立一個(gè)總監(jiān)控中心，同時(shí)可以在異地的分公司或客戶處建立不同的分監(jiān)控中心；總中心控制所有的車輛，每個(gè)分中心只能監(jiān)控到自已被分配的車輛；實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息共享，多級(jí)異地聯(lián)網(wǎng)協(xié)同監(jiān)控管理。