汽車(chē)制造企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)模式的探討
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| (發(fā)布日期：2007-11-3 10:16:18) 來(lái)源： |
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有效的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式能使企業(yè)在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中獲得較大的利益。通過(guò)對(duì)中國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式的發(fā)展和現(xiàn)狀，西方主要汽車(chē)企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)模式的分析和比較等，我們提出了顧客需求為導(dǎo)向，貫穿汽車(chē)售前、售中和售后整個(gè)價(jià)值鏈的現(xiàn)代汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式。
一、問(wèn)題的提出背景
從1992年到2003年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量一直呈持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2003年中國(guó)共生產(chǎn)汽車(chē)444,37萬(wàn)輛，共銷(xiāo)售汽車(chē)439,08萬(wàn)輛，其中轎車(chē)1 9 7萬(wàn)輛， 中國(guó)超過(guò)法國(guó)，位于美國(guó)、日本、德國(guó)、之后成為世界第四大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)，位于美國(guó)、日本之后成為世界第三大汽車(chē)消費(fèi)國(guó)。
中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)格局由賣(mài)方市場(chǎng)逐步向買(mǎi)方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈由制造業(yè)向銷(xiāo)售及售后服務(wù)方面延伸。在國(guó)外，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)及服務(wù)的利潤(rùn)，甚至超過(guò)了汽車(chē)生產(chǎn)的利潤(rùn)而成為汽車(chē)業(yè)的第一大市場(chǎng)，但國(guó)內(nèi)的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)及服務(wù)市場(chǎng)卻遠(yuǎn)沒(méi)有發(fā)育完全，中國(guó)將逐漸成為一個(gè)汽車(chē)大國(guó)，培育汽車(chē)銷(xiāo)售及服務(wù)市場(chǎng)，讓國(guó)內(nèi)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式與世界接軌已經(jīng)顯得刻不容緩。汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式的創(chuàng)新成為了實(shí)現(xiàn)汽車(chē)流通體制現(xiàn)代化，增強(qiáng)汽車(chē)工業(yè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，同國(guó)際接軌，保證汽車(chē)工業(yè)健康快速發(fā)展的必然選擇。因此，本文分析了國(guó)外汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式，對(duì)中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)營(yíng)銷(xiāo)模式的未來(lái)發(fā)展進(jìn)行探討。
二、我國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)現(xiàn)狀
我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的發(fā)展大致可分為三個(gè)階段，即計(jì)劃分配階段(1978年以前)，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型階段(1978—1991年)，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)階段(1992年至今)。在計(jì)劃分配階段，產(chǎn)品嚴(yán)格按計(jì)劃分配，物資機(jī)電部門(mén)統(tǒng)一銷(xiāo)售，汽車(chē)生產(chǎn)部門(mén)不直接銷(xiāo)售汽車(chē)。當(dāng)時(shí)的銷(xiāo)售主體、銷(xiāo)售品種、銷(xiāo)售方式、銷(xiāo)售價(jià)格、消費(fèi)主體都是單一的，市場(chǎng)呈賣(mài)方市場(chǎng)。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型階段，國(guó)家計(jì)劃逐年下降，汽車(chē)自由市場(chǎng)基本形成，市場(chǎng)開(kāi)始起決定作用。這一段時(shí)期，盡管汽車(chē)市場(chǎng)有起有落，但總體還是以賣(mài)方市場(chǎng)為主，汽車(chē)銷(xiāo)售成為高利潤(rùn)行業(yè)。汽車(chē)銷(xiāo)售渠道以物資機(jī)電部門(mén)和汽車(chē)工業(yè)銷(xiāo)售部門(mén)為代表的國(guó)有汽車(chē)銷(xiāo)售體系為主，同時(shí)以整車(chē)廠(chǎng)為主建立的自銷(xiāo)體系逐漸壯大，營(yíng)銷(xiāo)方式以店鋪營(yíng)銷(xiāo)和人員推銷(xiāo)為主。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)階段，市場(chǎng)機(jī)制起到?jīng)Q定性作用。這個(gè)時(shí)期。汽車(chē)銷(xiāo)售部門(mén)形成大、中、小規(guī)模并行，廠(chǎng)商、物資部門(mén)、中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售系統(tǒng)和汽車(chē)交易市場(chǎng)并舉，國(guó)有、集體、個(gè)人多種所有制形式并存的局面。汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)方式以代理制、汽車(chē)有形市場(chǎng)和四位一體的專(zhuān)賣(mài)店為主，同時(shí)出現(xiàn)了分期付款銷(xiāo)售、租賃、汽車(chē)超市、因特網(wǎng)銷(xiāo)售等多種銷(xiāo)售形式。汽車(chē)市場(chǎng)以買(mǎi)方市場(chǎng)為主，對(duì)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商服務(wù)意識(shí)要求更高。中國(guó)加入WTO以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)品的產(chǎn)銷(xiāo)量不斷增加，外國(guó)汽車(chē)的進(jìn)口量也在不斷攀升，中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)正在向成熟的方向發(fā)展。
三、西方各主要汽車(chē)企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)模式具有以下主要特點(diǎn)：
1．渠道短而通暢，寬而覆蓋面廣
每一渠道通常只有兩個(gè)環(huán)節(jié)：銷(xiāo)售子公司-代理商或經(jīng)銷(xiāo)站；代理商或經(jīng)銷(xiāo)站-最終用戶(hù)。零售業(yè)務(wù)基本集中在第二個(gè)環(huán)節(jié)上，渠道內(nèi)無(wú)縱橫交錯(cuò)現(xiàn)象，非常簡(jiǎn)捷通暢，辦事效率高。汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家與銷(xiāo)售部門(mén)普遍實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)，廠(chǎng)家可及時(shí)了解各代理商的訂貨情況和用戶(hù)的需求，從而實(shí)現(xiàn)了按訂單生產(chǎn)。各渠道同一層次上的成員數(shù)目較多，尤其是在第二個(gè)環(huán)節(jié)上，例如，大眾汽車(chē)公司在德國(guó)本土的一級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商達(dá)2,000多家，二級(jí)代理商達(dá)1,600多家。
2．實(shí)行代理制
代理商大多數(shù)是獨(dú)立的中間商，也是汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的售后服務(wù)站，它與汽車(chē)制造廠(chǎng)家建立了長(zhǎng)期而穩(wěn)固的合作關(guān)系，并且在銷(xiāo)售新車(chē)方面具有排它性，只銷(xiāo)售一個(gè)廠(chǎng)家一個(gè)品種的汽車(chē)或者同一廠(chǎng)家的幾個(gè)品牌 代理商的進(jìn)貨渠道、銷(xiāo)售區(qū)域以及代理傭金支付方式等，廠(chǎng)家都與之簽訂臺(tái)同，明文規(guī)定下來(lái),這種汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)與代理商之問(wèn)形成的長(zhǎng)期穩(wěn)定、利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的關(guān)系，極大地優(yōu)化了整個(gè)銷(xiāo)售體系的基本結(jié)構(gòu)，從而使企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力大為增強(qiáng)。大量代理商的存在，使得汽車(chē)公司及專(zhuān)業(yè)銷(xiāo)售公司節(jié)約了建設(shè)經(jīng)銷(xiāo)站的費(fèi)用，擴(kuò)大了汽車(chē)公司銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的地域覆蓋面，也使得銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)更加貼近用戶(hù)。為便于交流信息和業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)，代理商還成立了代理商協(xié)會(huì)，從而提高了銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的凝聚力和銷(xiāo)售能力。
3．實(shí)行市場(chǎng)責(zé)任區(qū)制和地區(qū)協(xié)調(diào)制
汽車(chē)企業(yè)首先將全國(guó)劃分成若干個(gè)市場(chǎng)區(qū)域，各區(qū)只設(shè)一個(gè)銷(xiāo)售分公司或選擇一個(gè)專(zhuān)業(yè)銷(xiāo)售公司，各區(qū)又進(jìn)一步被劃分成若干個(gè)市場(chǎng)小區(qū)，每個(gè)小區(qū)內(nèi)設(shè)一個(gè)經(jīng)銷(xiāo)店或代理商。汽車(chē)公司通過(guò)合理劃分市場(chǎng)責(zé)任區(qū)范圍，使各渠道成員保持合適的經(jīng)營(yíng)規(guī)模。一些汽車(chē)企業(yè)還在全國(guó)設(shè)立若干個(gè)地區(qū)協(xié)調(diào)中心，每個(gè)中心負(fù)責(zé)若干個(gè)市場(chǎng)大區(qū)內(nèi)一級(jí)網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)營(yíng)、指導(dǎo)、監(jiān)督、管理和協(xié)調(diào)業(yè)務(wù)。他們不是銷(xiāo)售渠道內(nèi)的中間環(huán)節(jié)，而是汽車(chē)廠(chǎng)家銷(xiāo)售部門(mén)的地區(qū)代表，一般不直接從事經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)
4．多功能一體化
在銷(xiāo)售渠道內(nèi)，一級(jí)網(wǎng)點(diǎn)的功能是三位一體(或四位一體)，即汽車(chē)銷(xiāo)售、零部(備)件供應(yīng)和售后服務(wù)(加上信息反饋就是“四位一體”)。為實(shí)現(xiàn)這些功能，汽車(chē)廠(chǎng)家采取了許多切實(shí)有效的管理辦法：
（1）由汽車(chē)廠(chǎng)家統(tǒng)一制定經(jīng)銷(xiāo)商四位一體的管理標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，包括場(chǎng)所面積、設(shè)備工裝、工作程序、人員來(lái)源標(biāo)準(zhǔn)等，并按地區(qū)進(jìn)行檢查監(jiān)督。
（2）經(jīng)銷(xiāo)人員均由汽車(chē)企業(yè)統(tǒng)一培訓(xùn)，認(rèn)定合格后方可上崗。
（3）每年由汽車(chē)企業(yè)委托社會(huì)專(zhuān)業(yè)調(diào)查機(jī)構(gòu)對(duì)各經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行社會(huì)調(diào)查，表現(xiàn)好的給予獎(jiǎng)勵(lì)，不稱(chēng)職的予以淘汰。
（4）每推出一種新產(chǎn)品，先頒發(fā)產(chǎn)品目錄，建立備件儲(chǔ)備，進(jìn)行維修技術(shù)培訓(xùn)，保證服務(wù)質(zhì)量。
（5）所有同類(lèi)產(chǎn)品的經(jīng)銷(xiāo)商，其產(chǎn)品銷(xiāo)售手續(xù)、用戶(hù)登錄及變遷、維修服務(wù)記錄等，都實(shí)行計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)，方便服務(wù)和追蹤“回頭客”。 |
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