汽車產(chǎn)業(yè)邁入“由大到強(qiáng)”新階段
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| (發(fā)布日期：2008-12-5 9:55:23) 來源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) |
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從1978年的年產(chǎn)14.9萬輛，到2007年年產(chǎn)888萬輛，今年有望沖擊1000萬輛大關(guān)，改革開放30年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)的變化翻天覆地、舉世矚目。站在千萬輛制造大國的歷史關(guān)口，回眸改革開放30年波瀾壯闊的發(fā)展歷程，我國汽車產(chǎn)業(yè)“從無到有”，“從小到大”，正在邁入“由大到強(qiáng)”的新階段，在日前舉辦的2008中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇上，這一點(diǎn)已成為各方專家、學(xué)者和企業(yè)界人士的共識(shí)。
（一）
“1992年我國汽車產(chǎn)量突破100萬輛，2000年達(dá)到200萬輛，產(chǎn)量從100萬輛到200萬輛用了8年左右的時(shí)間，從200萬輛到300萬輛用了2年，從300萬輛到400萬輛只用了一年的時(shí)間，2007年則突破了800萬輛。”在本屆論壇上，國家統(tǒng)計(jì)局總經(jīng)濟(jì)師姚景源向大家引用了這些熟悉而又令人激動(dòng)的數(shù)字。
一連串年產(chǎn)量“百萬級(jí)”的跨越，既是我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程的縮影，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)從小到大，確立制造大國地位的真實(shí)寫照。
“改革開放30年，是我國汽車工業(yè)飛速發(fā)展的30年。汽車產(chǎn)量從1978年的不到15萬輛，到今年的接近1000萬輛，30年間，汽車產(chǎn)量增長了60多倍。”中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長張小虞在接受記者采訪時(shí)表示。“1978年我國汽車市場(chǎng)份額只占世界的3.5‰，2000年占世界份額的3.5％。今年如果產(chǎn)量達(dá)到1000萬輛，將占到世界汽車市場(chǎng)份額的1/7。”
據(jù)張小虞介紹，改革開放以來，我國汽車產(chǎn)業(yè)大體經(jīng)歷了三個(gè)發(fā)展階段。
1978年—1994年，是我國汽車產(chǎn)業(yè)改革開放的初期階段。當(dāng)時(shí)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)“散、亂、差”，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)缺重少輕，轎車幾乎是空白。通過不斷對(duì)外開放、引進(jìn)資金和技術(shù)，1992年我國汽車產(chǎn)量首次突破100萬輛，其中轎車達(dá)到25萬輛。
1994年—2000年，隨著1994年汽車產(chǎn)業(yè)政策的頒布，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入競(jìng)爭有序階段。當(dāng)時(shí)主要的背景是，如何抓住入世的有利時(shí)機(jī)，調(diào)整汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提高行業(yè)競(jìng)爭力。通過大量引入國外技術(shù)和資金，汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了“由小到大”的發(fā)展，2000年汽車產(chǎn)量突破200萬輛，其中轎車60萬輛，
從2000年至今，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制日趨完善，我國汽車工業(yè)以轎車為主，實(shí)現(xiàn)了全面快速發(fā)展。不僅產(chǎn)量保持了連續(xù)8年的快速增長，平均每年增速都在20％以上，而且提前3年實(shí)現(xiàn)了國家“十一五”規(guī)劃綱要提出的年產(chǎn)汽車850萬輛的目標(biāo)，同時(shí)也迅速成為世界第二大汽車市場(chǎng)、第三大汽車制造國。
（二）
改革開放30年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)不僅有量上的變化，在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)方面更有質(zhì)的提高。
在本屆論壇上，主辦方還舉辦了以“紀(jì)念中國汽車工業(yè)改革開放30年”為主線的成就展。走進(jìn)展館，仿佛走進(jìn)一條時(shí)光長廊，實(shí)物和圖片向人們?cè)佻F(xiàn)了改革開放30年來我國汽車工業(yè)發(fā)展的歷史軌跡。在這里，記者看到了上海大眾生產(chǎn)的第一輛桑塔納轎車。
“引進(jìn)一個(gè)車型、改造一個(gè)行業(yè)”，曾是人們對(duì)桑塔納轎車歷史意義的總結(jié)。通過不斷的改革開放和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，如今，我國每年都有數(shù)百款新車型推向市場(chǎng)，轎車、載貨車、MPV、SUV各式產(chǎn)品層出不窮，我國汽車工業(yè)“缺重、少輕、轎車幾乎是空白”早已成為歷史。
產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整更令我國汽車產(chǎn)業(yè)筋骨強(qiáng)壯。據(jù)上汽集團(tuán)董事長胡茂元介紹，隨著制造業(yè)與服務(wù)業(yè)不斷滲透、融合，汽車產(chǎn)業(yè)的服務(wù)貿(mào)易時(shí)代已經(jīng)來臨。現(xiàn)在，在產(chǎn)業(yè)鏈的上下游零配件和服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域，附加值正在不斷提升。如今，汽車服務(wù)貿(mào)易已經(jīng)成為上汽集團(tuán)主營業(yè)務(wù)之一，服務(wù)業(yè)板塊成為投入少、成長快、產(chǎn)出高的業(yè)務(wù)，利潤率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于制造業(yè)，僅汽車金融服務(wù)的利潤就已經(jīng)占到上汽集團(tuán)利潤的30％。
從裝配制造到經(jīng)營產(chǎn)業(yè)鏈，從資產(chǎn)運(yùn)營到資本運(yùn)營，從單一的賣產(chǎn)品到經(jīng)營品牌，正如廣汽集團(tuán)董事長張房有所言，持續(xù)的改革開放和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，使我國汽車工業(yè)迅速做大做強(qiáng)，為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展提供了廣闊的發(fā)展空間。
汽車產(chǎn)品大規(guī)模出口是一個(gè)汽車強(qiáng)國的重要標(biāo)志。改革開放30年來，我國汽車產(chǎn)品出口快速增長，特別是加入世貿(mào)組織以來，汽車出口年均增長達(dá)到94％。據(jù)商務(wù)部機(jī)電和科技產(chǎn)業(yè)司副司長周世杰介紹，1978年我國出口汽車數(shù)量僅為1004輛，2007年汽車整車出口已經(jīng)超過60萬輛。“汽車出口已經(jīng)成為我國產(chǎn)業(yè)發(fā)展和轉(zhuǎn)變外貿(mào)增長方式的重要力量，也是我國實(shí)現(xiàn)汽車生產(chǎn)大國向產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國邁進(jìn)的必由之路”，他說，“雖然今年我國汽車出口增速將出現(xiàn)較大回落，但我國汽車產(chǎn)品仍然具有比較強(qiáng)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭力，預(yù)計(jì)全年出口增速將在20％左右，全年出口量有望超過70萬輛。”
（三）
2006年1月15日，當(dāng)一汽和豐田在長春聯(lián)手推出國內(nèi)首款混合動(dòng)力轎車“普銳斯”時(shí)，新能源汽車尚是新鮮事物。如今，國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)新能源汽車已不再陌生。
據(jù)了解，在今年北京奧運(yùn)會(huì)期間，北京市共投入了近600輛新能源汽車，其中大部分是自主品牌混合動(dòng)力車，這些車為奧運(yùn)會(huì)期間的節(jié)能減排作出了巨大貢獻(xiàn)。而在北京街頭，奇瑞品牌的混合動(dòng)力出租車也已投入運(yùn)營。
新能源汽車曾被視為我國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的重要載體。而在本屆論壇上，科技部部長萬鋼表示，目前，我國節(jié)能和新能源汽車的發(fā)展，正處于難得的戰(zhàn)略機(jī)遇期，將是我國最終實(shí)現(xiàn)從汽車制造業(yè)大國向產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國轉(zhuǎn)變的一次重要機(jī)遇。
據(jù)了解，在過去十年里，由科技部組織實(shí)施的國家“863”及國家其他科技計(jì)劃中，就包括開發(fā)出一批節(jié)能與新能源汽車的產(chǎn)品。而我國汽車產(chǎn)業(yè)要想“由大到強(qiáng)”，新能源汽車無疑讓人們看到了潛力和希望。
據(jù)萬鋼介紹，在“十一五”以及下一個(gè)五年規(guī)劃期間，我國將進(jìn)一步加大對(duì)節(jié)能與新能源汽車的研發(fā)、示范和產(chǎn)業(yè)化的支持力度，主要在以下4個(gè)方面開展工作。一是繼續(xù)加大研發(fā)投入，促進(jìn)持續(xù)的技術(shù)提高。進(jìn)一步加大汽車電子、高效內(nèi)燃機(jī)等傳統(tǒng)技術(shù)的研究，特別是汽車輕量化設(shè)計(jì)方面的研究。二是組織實(shí)施國家與新能源汽車的大規(guī)模推廣應(yīng)用。三是將借鑒國際經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)實(shí)施節(jié)能與新能源汽車扶持和激勵(lì)的政策。四是組織建立我國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟，促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合。通過建立我國節(jié)能與新能源汽車的產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟，加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研用的有效連接，整合全國優(yōu)勢(shì)資源，重點(diǎn)突破關(guān)鍵瓶頸技術(shù)和系統(tǒng)集成技術(shù)，構(gòu)建公共服務(wù)平臺(tái)，形成總體研發(fā)體系，將會(huì)更快地推動(dòng)節(jié)能與新能源汽車整車、關(guān)鍵零部件的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，從而提升我國整個(gè)汽車工業(yè)的核心競(jìng)爭能力。
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