一、國內(nèi)外鋁輪轂市場需求

　　能源、環(huán)境和安全是當今世界各國極為關(guān)注的三大問題，汽車工業(yè)的發(fā)展和汽車應(yīng)用普及同這三大問題密切相關(guān)。隨著現(xiàn)代汽車節(jié)能降耗要求的不斷高漲，安全和環(huán)保法規(guī)日趨嚴格，汽車輕量化的要求更為迫切。鋁合金質(zhì)量輕、強度高、成形性好、價格適中、回收率高，對降低汽車自重、減少油耗、減輕環(huán)境污染與改善操作性能等有著重大意義，已成為汽車工業(yè)的首選材料。據(jù)美國金屬市場統(tǒng)計，近10年來世界每輛汽車平均用鋁量增加了2倍，2001年世界每輛汽車平均用鋁量已達113.5kg，特別是北美汽車用鋁量增長最快，2002年北美生產(chǎn)的汽車平均每輛用鋁量達124kg左右。

　　鋁合金輪轂較鋼輪轂平均輕2kg左右，當車速為60km/h時可省油5%-7%，此外還有散熱快、減震性能好、輪胎壽命長，安全可靠，外觀美麗，圖案豐富多彩，尺寸精確，平衡好等優(yōu)點，在西方轎車工業(yè)中已大量使用，發(fā)展?jié)摿�很大。過去10年內(nèi)，北美汽車輪轂鋁化率上升速度最快，1999年，北美小轎車和輕型卡車輪轂鋁化率達53%，其用鋁量達270kt以上，預(yù)計2010年北美汽車鋁合金輪轂的市場占有率將上升到70%以上，總用鋁量將達到540kt以上。有資料顯示，世界每年汽車鋁合金輪轂產(chǎn)量在1億只以上，預(yù)計2014年鋁合金輪轂的需求量將達到2.5億只左右，國際鋁合金輪轂市場巨大的吸引力刺激著鋁合金輪轂行業(yè)的發(fā)展。

　　我國汽車工業(yè)經(jīng)過幾十年的建設(shè)，已初具規(guī)模，汽車產(chǎn)量大幅上升，尤其是加入世貿(mào)組織后，中國汽車工業(yè)非但沒有像許多人擔心的那樣會全軍覆沒，反而借助國際汽車產(chǎn)業(yè)的資本和技術(shù)，實現(xiàn)了一個大跨躍，2002年中國轎車生產(chǎn)比2001年增長了53%，產(chǎn)量超過110萬輛（已達到中國汽車工業(yè)“十五”規(guī)劃轎車產(chǎn)量），中國在未來5-10年將會是世界最大、增長最快的汽車市場，這已獲得國際業(yè)內(nèi)人士的普遍認同。目前，很多國際汽車大廠商已來到中國合資建廠，并不斷向中國追加投資，表現(xiàn)了強烈的投資意愿，如德國大眾汽車公司、法國雪鐵龍汽車公司等均向中國增加投資，向中國市場提供家用經(jīng)濟型轎車，提高在中國轎車市場占有率。

　　盡管我國汽車工業(yè)發(fā)展迅速，但與工業(yè)化的汽車強國相比還存在不少差距，其中之一便是汽車用材與國外存在一定差距，汽車鋁化率還比較低，以轎車最為突出，一般轎車單車耗鋁量僅為40-50kg左右，隨著世界汽車輕量化進程的加快，特別是加入WTO后，汽車市場競爭國際化日趨勢激烈，汽車的節(jié)能化、輕量化成為我國汽車工業(yè)發(fā)展的必要趨勢。鋁輪轂作為使汽車輕量化的產(chǎn)品，在我國已引起廣泛重視，國內(nèi)鋁輪轂市場主要集中在上海大眾、一汽大眾、廣州本田和幾個微型車廠、皮卡等主機廠，以給汽車配套為主。從車型上看，高級轎車（奧迪A6）、中級轎車（雅閣、帕薩特）、低級轎車（普桑、捷達、夏利、富康）、微型面包車、中型面包車、皮卡、吉普等廣泛采用了鋁輪轂。

　　2001年，我國轎車、吉普車、面包車產(chǎn)量為120-150萬輛，國內(nèi)對鋁輪轂的需求量在300-375萬只之間，加上零售市場90-120萬只，國內(nèi)鋁輪轂總需求量應(yīng)在390-495萬只之間。隨著國家鼓勵轎車消費的政策紛紛出臺，轎車進入家庭出現(xiàn)迅猛勢頭，給中國轎車工業(yè)拓開了一個巨大的市場空間，2002年轎車產(chǎn)量已達到汽車工業(yè)“十五”規(guī)劃目標。根據(jù)近年我國國民經(jīng)濟的發(fā)展、交通運輸量的變化及人民生活水平的提高。

　　近幾年，國際市場對鋁輪轂的需求一直看好，加上我國產(chǎn)品的價格優(yōu)勢，國內(nèi)主要生產(chǎn)廠家以將國際市場作為重點加以開發(fā)。美國為主要出口市場，僅每年汽車配件市場需求量就達800萬只，其次有日本、韓國、澳大利亞、東南亞及歐洲等地。2001年國內(nèi)很多廠家出口訂單充足，完不成任務(wù)。全年國內(nèi)合計出口鋁輪轂約350萬只，創(chuàng)匯1.2億美元。

　　二、國內(nèi)外鋁輪轂生產(chǎn)概況

　　鋁輪轂是一種材料密集型、勞動力密集型的低附加值產(chǎn)品，再加上鋁鑄造是一個有污染、耗能高、工人勞動條件差的行業(yè)，歐美等發(fā)達國家目前對這類產(chǎn)品均不感興趣，鋁輪轂產(chǎn)業(yè)已逐步向第三世界轉(zhuǎn)移，德國大眾公司已將自己非常好的鋁輪轂工廠關(guān)閉，直接外買產(chǎn)品。

　　我國鋁輪轂產(chǎn)業(yè)的發(fā)展只有13年的歷史，是一個新興的汽車零部件產(chǎn)業(yè)，但發(fā)展很快。從1988年戴卡輪轂制造有限公司建廠，1990年廣東南海中南鋁合金輪轂廠建廠、1991年昆山六豐機械工業(yè)有限公司建廠后，又陸續(xù)建成不少鋁合金輪轂制造廠，目前我國鋁輪轂制造廠有30余家，主要分布在山東、河北、江蘇、浙江、云南、吉林、河南、廣東等地，年產(chǎn)能在1400萬件以上，2001年產(chǎn)量約為1000萬件，其中規(guī)模較大的有：昆山六豐機械工業(yè)有限公司、中信戴卡輪轂制造有限公司、南海中南鋁合金輪轂有限公司、廈門民興金屬制品有限公司、上海國興金屬制品有限公司、遠輕鋁合金輪轂有限公司等，這些企業(yè)大部分為臺、日獨資企業(yè)或合資企業(yè)，產(chǎn)品很大部分定點外銷。

　　由于鋁輪轂生產(chǎn)是一個高投入、高產(chǎn)出的行業(yè)，許多企業(yè)都投資鋁輪轂行業(yè)，但競爭的結(jié)果是一些企業(yè)站住了腳，一些企業(yè)被淘汰。被淘汰的原因之一就是有些企業(yè)對鋁輪轂生產(chǎn)的關(guān)鍵技術(shù)缺乏足夠的認識，只重視設(shè)備的引進，忽視了成套工藝的引進。加上人員培訓(xùn)不過關(guān)，造成了生產(chǎn)能力難以發(fā)揮，質(zhì)量不符合汽車生產(chǎn)廠家的要求，成品率低，產(chǎn)品缺乏競爭力，難以打入國際市場，最終被市場淘汰。

　　綜上所述，國內(nèi)鋁輪轂市場競爭比較激烈，但根據(jù)國內(nèi)汽車工業(yè)的發(fā)展狀況及國外汽車制造商在國內(nèi)的投資意向，我國鋁輪轂市場前景仍然看好，還有很大的潛力。此外，向國外出口、開發(fā)國際市場也是我國鋁輪轂產(chǎn)品主要銷售方向之一。

　　（1）汽車工業(yè)作為我國支柱產(chǎn)業(yè)，近幾年得到飛速發(fā)展，與此同時，國內(nèi)汽車鋁合金輪轂的需求量也大幅增加。

　　（2）國內(nèi)鋁輪轂行業(yè)競爭日趨激烈，我國鋁輪轂今后發(fā)展方向：一是搞專業(yè)化生產(chǎn)，有自己的知識產(chǎn)權(quán)，有一定的開發(fā)能力，把自己的輪轂產(chǎn)品做到最精、最好；二是與外商合作，利用其全球銷售渠道搞規(guī)模化生產(chǎn)；三是與汽車公司協(xié)作，聯(lián)手開發(fā)汽車鋁輪轂，把企業(yè)辦大、做強。