通過幾年的行業(yè)內(nèi)的洗牌，倒車?yán)走_(dá)行業(yè)算得上的品牌已經(jīng)不多了，是機遇還是危機？本人就倒車?yán)走_(dá)的制造商身份及多年從事汽車用品營銷基礎(chǔ)上，就目前倒車?yán)走_(dá)廠家的困惑與出路提幾點看法： 

　　倒車?yán)走_(dá)廠家的困惑

　　困惑一：前裝市場

　　原因一是由于汽車倒車?yán)走_(dá)的普及，一些汽車制造商為尋求汽車高配置，在汽車出廠前安裝了倒車?yán)走_(dá)；

　　原因二是由于激烈的竟?fàn)帲�有些是倒車�(yán)走_(dá)的生產(chǎn)商為了搶占市場低價銷售倒車?yán)走_(dá)給汽車制造商，導(dǎo)致倒車?yán)走_(dá)在前裝市場的竟?fàn)帲?

　　據(jù)慧聰汽車用品網(wǎng)統(tǒng)計，新出廠的中低檔車型配置倒車?yán)走_(dá)中，如上海通用別克君威除2.0之外，其余車型都配置倒車?yán)走_(dá)；一汽大眾2006年6月以后生產(chǎn)的捷達(dá)豪華型轎車；北京現(xiàn)代的伊蘭特、索納塔、途勝；東南汽車的三菱戈藍(lán)、三菱藍(lán)瑟；上海大眾的帕薩特增值版、POLO勁情；廣州本田的雅閣、奧德賽、兩廂飛度；神龍汽車的東風(fēng)雪鐵龍C6、新薩拉·畢加索、愛麗舍、賽納；江淮汽車的瑞風(fēng)·祥和；奇瑞汽車的A51.6；東風(fēng)悅達(dá)起亞的RIO千里馬；長安福特的蒙迪歐、兩廂福克斯等車型，均配置了倒車?yán)走_(dá)。

　　其實我國現(xiàn)產(chǎn)的配有倒車?yán)走_(dá)的車型中，有大多數(shù)車型在出廠時配置的是蜂鳴器倒車?yán)走_(dá)。蜂鳴器產(chǎn)品功能單一，只起到簡單的提示作用，但由于簡單技術(shù)相對成熟，一定程度上免去的售后服務(wù)之煩惱。目前已經(jīng)不能滿足中國目前中高端市場增長的需求，國內(nèi)一些倒車?yán)走_(dá)制造商由于品質(zhì)優(yōu)良，產(chǎn)品功能新穎（如車衛(wèi)士發(fā)光倒車?yán)走_(dá)），造型精美等，滿足了國內(nèi)中高端的市場的需求，所以仍有很大發(fā)展?jié)摿Α?

　　困惑二：4S店

　　4S店的倒車?yán)走_(dá)市場竟?fàn)幵谶@二年變得非常激烈，一是由于4S店把倒車?yán)走_(dá)作為新車銷售的贈送品，用以促進(jìn)新車的銷售；二是在4S店安裝倒車?yán)走_(dá)增加汽車賣點，捆綁倒車?yán)走_(dá)等汽車電子高附加值產(chǎn)品進(jìn)行銷售。

　　倒車?yán)走_(dá)一旦安裝上車后，短期內(nèi)一般不會拆除，倒車?yán)走_(dá)制造商都很重視這個市場，所以使得4S店市場的竟?fàn)幖哟螅�要想�?S店倒車?yán)走_(dá)市場中分一杯羹，必須先了解4S店特點，首先由于涉及到售后服務(wù)，4S店對產(chǎn)品品質(zhì)的要求較高；其次4S店的關(guān)系比較復(fù)雜；再則4S店一般要求開具增值稅發(fā)票。只有解決了這三個先決條件，才能與4S店達(dá)成合作。

　　困惑三：傳統(tǒng)批發(fā)渠道

　　由于前面講的二個關(guān)口，傳統(tǒng)批發(fā)渠道變得越來越難做，一是批發(fā)商要求大量壓貨，但實際銷售情況并未達(dá)到廠家的期望值。二是國內(nèi)市場的不規(guī)范竟?fàn)帲�和利潤空間下降，使得廠家的空間越來越小。三是終端市場和車主對品牌和質(zhì)量的要求越來越高。

　　倒車?yán)走_(dá)廠家的出路

　　出路一：拓展倒車?yán)走_(dá)的藍(lán)海

　　03年開始，車衛(wèi)士發(fā)光倒雷達(dá)的出現(xiàn)，為倒車?yán)走_(dá)行業(yè)帶來新的亮點，滿足了廣大愛車族的差異化需求，深圳車衛(wèi)士公司通過拓展倒車?yán)走_(dá)的藍(lán)海獲得了成功，并且通過幾年的努力已成為倒車?yán)走_(dá)行業(yè)的知名品牌。07年開始，國內(nèi)一些貿(mào)易商為尋求汽車用品行業(yè)的暴利產(chǎn)品，發(fā)現(xiàn)了倒車可視，并與倒車?yán)走_(dá)相結(jié)合的倒車可視雷達(dá)系統(tǒng)，從而推動了倒車?yán)走_(dá)市場，為倒車?yán)走_(dá)找到了新的出路。雖然目前很多貿(mào)易公司在銷售倒車可視，但由于鐵將軍、PLC、車衛(wèi)士等品牌制造商的介入，最終還是專業(yè)制造商贏得市場；

　　出路二：在國內(nèi)倒車?yán)走_(dá)OEM市場

　　目前，國內(nèi)OEM市場主要由臺資和其他外資汽車配件企業(yè)占據(jù)優(yōu)勢，由于資金實力等原因，國內(nèi)倒車?yán)走_(dá)企業(yè)很少能直接與合資汽車廠商達(dá)成供貨協(xié)議，少數(shù)倒車?yán)走_(dá)廠家能通過向國內(nèi)整車廠進(jìn)行配套。可以認(rèn)為，在未來三到五年內(nèi)，隨著中國倒車?yán)走_(dá)生產(chǎn)廠家知名度和產(chǎn)品品質(zhì)的進(jìn)一步提高，國內(nèi)企業(yè)的倒車?yán)走_(dá)產(chǎn)品將會逐步進(jìn)入國內(nèi)整車廠的供應(yīng)體系，有的甚至進(jìn)入國際汽車廠商的全球供應(yīng)體系。

　　出路三：出口市場的需求巨大

　　由于國內(nèi)市場的竟?fàn)幖ち遥�利潤空間逐年下降，對產(chǎn)品品質(zhì)的要求也較高等原因，國內(nèi)許多倒車?yán)走_(dá)生產(chǎn)商漸漸退出國內(nèi)市場的竟?fàn)帲�轉(zhuǎn)型主做出口市場，加之中國整體出口環(huán)境較好的優(yōu)勢，也是目前一些倒車?yán)走_(dá)制造商的出路。

　　出路四：品牌打造

　　國內(nèi)倒車?yán)走_(dá)制造商很多，但真正在國內(nèi)算的上品牌的少之又少，原因一是因為品牌打造的一個長久工程，目前汽車用品廠家大多目光較短；二是國內(nèi)很多倒車?yán)走_(dá)廠家大多不注重產(chǎn)品品質(zhì)，導(dǎo)致品牌難以樹立。三是倒車?yán)走_(dá)企業(yè)產(chǎn)品沒有自已的核心竟?fàn)幜Α?/P>