北京慧聰國際咨詢有限公司作為國內信息服務行業(yè)的開創(chuàng)者和商務資訊服務機構的領軍人物，在近十五年的發(fā)展過程中，秉承“分享信息與資源，共同成長與發(fā)展”的樸素理念，致力于為中國各行業(yè)用戶提供全方位和深層次的資訊服務。
慧聰始終關注著汽車焊接機的發(fā)展動向，并以實際行動和綿薄之力投身于促進行業(yè)更快更好發(fā)展的歷史進程之中。

    慧聰行業(yè)研究院的研究團隊，在長期跟蹤汽車焊接機發(fā)展動態(tài)的基礎上，結合對數(shù)十家國內外相關廠商的訪談獲得的第一手資料，撰寫成本研究報告；重點對汽車焊接機概況及未來發(fā)展趨勢進行分析，同時也對外部社會經(jīng)濟環(huán)境和典型廠商進行了一定考察。

    我們衷心希望本行業(yè)研究報告，能夠對關心汽車焊接機人士有所裨益。同時，我們更樂意聽到來自更廣范圍內的業(yè)界人士對行業(yè)發(fā)展的看法和意見。我們真誠地期盼與您的交流和溝通！

    鈑金維修焊機和焊接方式的選擇

    要選擇妥當?shù)拟k金維修方式，必須了解車身制造材料和車架焊接工藝。現(xiàn)代汽車與傳統(tǒng)汽車在車身制造材料、車架焊接工藝上的差別，導致維修方式發(fā)生了變化。傳統(tǒng)的車架式車身主要是由低碳鋼或中碳鋼制成，在進行焊接和切割時，應使用氣動車身鋸，如果使用傳統(tǒng)的氧-乙炔切割則會對車身造成較大的破壞。現(xiàn)代整體式車身構架通常是用高強度鋼或合金材料（如鋁合金）制成，在結構零件修理中必須使用CO2保護焊、惰性氣體保護焊或點焊機進行焊接。

    在修理受碰撞而損壞的汽車時，焊接是一種常用的方法。焊接方式較多，焊機的種類也很多。從車架焊接工藝方面來講，現(xiàn)代車身修復一般采用熔焊、壓力焊和粘接等方式，而過去在車身修復中占主導地位的焊條弧焊和氧-乙炔氣焊在現(xiàn)代車身修復中就要謹慎采用了。焊條弧焊現(xiàn)僅用于車架式車身以及低碳鋼車身的修復；氧-乙炔氣焊、壓力電阻焊和粘接只用在一些特殊的工藝中。對于新型的鋁質車身修復焊接更是需要特殊的焊接工藝。不同結構的車身大梁要采用不同的焊接工藝。

    焊接維修時，要采用不會降低車身原有強度和耐久性的最佳焊接方法：①盡量采用點焊或惰性氣體保護焊進行焊接，一般不在新型的汽車車身上使用氧-乙炔焊接。②除了汽車制造商進行過釬焊的零部件外，一般不對車身零部件進行釬焊。現(xiàn)代汽車車身維修的焊接一般采用惰性氣體保護焊、電阻點焊、釬焊和錫焊，在此進行簡要介紹。

    惰性氣體保護焊的應用：①焊接高強度、低合金鋼車身材料。②焊接鑄鋁件，如破裂的變速器、氣缸和進氣管等。

    電阻點焊是汽車制造廠對整體式車身進行焊接時最常用的一種方式。電阻點焊機適用于車身上要求焊接強度高、不變形的薄鋼板。常見的應用范圍包括車頂、車門窗、車門檻板以及外部部件。電阻點焊與電壓、電流和加壓時間有關。與使用的電阻點焊機、焊接金屬板的材料厚度等有關因素有關。

    對于局部無法修復或難以修復的曲面形狀可用錫焊將要修復的部位填平成曲面形狀。錫焊前應在修焊表面涂上焊錫膏，用焊槍的火焰把鈑金表面烤熱，把焊錫熔化，將焊錫焊到要修補的表面上，焊的厚度隨曲面要求而定，使焊后表面恢復形狀。焊錫修補后，往往表面不夠理想，可用砂輪和砂紙打磨，使表面呈圓滑過渡曲面形狀。

        未來發(fā)展趨勢

    由于黏合劑使汽車的穩(wěn)定性提高15%到20%，即使在碰撞時出現(xiàn)小的裂縫，也不會繼而擴大，同時使用這些黏合劑絲毫不會影響駕駛和乘坐的舒適感，更不會制造刺耳的噪聲。