通過(guò)幾年的行業(yè)內(nèi)的洗牌，倒車(chē)?yán)走_(dá)行業(yè)算得上的品牌已經(jīng)不多了，是機(jī)遇還是危機(jī)？本人就倒車(chē)?yán)走_(dá)的制造商身份及多年從事汽車(chē)用品營(yíng)銷(xiāo)基礎(chǔ)上，就目前倒車(chē)?yán)走_(dá)廠(chǎng)家的困惑與出路提幾點(diǎn)看法：

倒車(chē)?yán)走_(dá)廠(chǎng)家的困惑：

困惑一：前裝市場(chǎng)

原因一是由于汽車(chē)倒車(chē)?yán)走_(dá)的普及，一些汽車(chē)制造商為尋求汽車(chē)高配置，在汽車(chē)出廠(chǎng)前安裝了倒車(chē)?yán)走_(dá)；

原因二是由于激烈的竟?fàn)帲�有些是倒�?chē)?yán)走_(dá)的生產(chǎn)商為了搶占市場(chǎng)低價(jià)銷(xiāo)售倒車(chē)?yán)走_(dá)給汽車(chē)制造商，導(dǎo)致倒車(chē)?yán)走_(dá)在前裝市場(chǎng)的竟?fàn)帲?/P>

據(jù)《汽車(chē)用品商情》統(tǒng)計(jì)，新出廠(chǎng)的中低檔車(chē)型配置倒車(chē)?yán)走_(dá)中，如上海通用別克君威除2.0之外，其余車(chē)型都配置倒車(chē)?yán)走_(dá)；一汽大眾2006年6月以后生產(chǎn)的捷達(dá)豪華型轎車(chē)；北京現(xiàn)代的伊蘭特、索納塔、途勝；東南汽車(chē)的三菱戈藍(lán)、三菱藍(lán)瑟；上海大眾的帕薩特增值版、POLO勁情；廣州本田的雅閣、奧德賽、兩廂飛度；神龍汽車(chē)的東風(fēng)雪鐵龍C6、新薩拉·畢加索、愛(ài)麗舍、賽納；江淮汽車(chē)的瑞風(fēng)·祥和；奇瑞汽車(chē)的A51.6；東風(fēng)悅達(dá)起亞的RIO千里馬；長(zhǎng)安福特的蒙迪歐、兩廂福克斯等車(chē)型，均配置了倒車(chē)?yán)走_(dá)。

其實(shí)我國(guó)現(xiàn)產(chǎn)的配有倒車(chē)?yán)走_(dá)的車(chē)型中，有大多數(shù)車(chē)型在出廠(chǎng)時(shí)配置的是蜂鳴器倒車(chē)?yán)走_(dá)。蜂鳴器產(chǎn)品功能單一，只起到簡(jiǎn)單的提示作用，但由于簡(jiǎn)單技術(shù)相對(duì)成熟，一定程度上免去的售后服務(wù)之煩惱。目前已經(jīng)不能滿(mǎn)足中國(guó)目前中高端市場(chǎng)增長(zhǎng)的需求，國(guó)內(nèi)一些倒車(chē)?yán)走_(dá)制造商由于品質(zhì)優(yōu)良，產(chǎn)品功能新穎（如車(chē)衛(wèi)士發(fā)光倒車(chē)?yán)走_(dá)），造型精美等，滿(mǎn)足了國(guó)內(nèi)中高端的市場(chǎng)的需求，所以仍有很大發(fā)展?jié)摿Α?/P>

困惑二：4S店

4S店的倒車(chē)?yán)走_(dá)市場(chǎng)竟?fàn)幵谶@二年變得非常激烈，一是由于4S店把倒車(chē)?yán)走_(dá)作為新車(chē)銷(xiāo)售的贈(zèng)送品，用以促進(jìn)新車(chē)的銷(xiāo)售；二是在4S店安裝倒車(chē)?yán)走_(dá)增加汽車(chē)賣(mài)點(diǎn)，捆綁倒車(chē)?yán)走_(dá)等汽車(chē)電子高附加值產(chǎn)品進(jìn)行銷(xiāo)售。

倒車(chē)?yán)走_(dá)一旦安裝上車(chē)后，短期內(nèi)一般不會(huì)拆除，倒車(chē)?yán)走_(dá)制造商都很重視這個(gè)市場(chǎng)，所以使得4S店市場(chǎng)的竟?fàn)幖哟螅�要想�?S店倒車(chē)?yán)走_(dá)市場(chǎng)中分一杯羹，必須先了解4S店特點(diǎn)，首先由于涉及到售后服務(wù)，4S店對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的要求較高；其次4S店的關(guān)系比較復(fù)雜；再則4S店一般要求開(kāi)具增值稅發(fā)票。只有解決了這三個(gè)先決條件，才能與4S店達(dá)成合作。

困惑三：傳統(tǒng)批發(fā)渠道

由于前面講的二個(gè)關(guān)口，傳統(tǒng)批發(fā)渠道變得越來(lái)越難做，一是批發(fā)商要求大量壓貨，但實(shí)際銷(xiāo)售情況并未達(dá)到廠(chǎng)家的期望值。二是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的不規(guī)范竟?fàn)帲�和利�?rùn)空間下降，使得廠(chǎng)家的空間越來(lái)越小。三是終端市場(chǎng)和車(chē)主對(duì)品牌和質(zhì)量的要求越來(lái)越高。

倒車(chē)?yán)走_(dá)廠(chǎng)家的出路：

出路一：拓展倒車(chē)?yán)走_(dá)的藍(lán)海

03年開(kāi)始，車(chē)衛(wèi)士發(fā)光倒雷達(dá)的出現(xiàn)，為倒車(chē)?yán)走_(dá)行業(yè)帶來(lái)新的亮點(diǎn)，滿(mǎn)足了廣大愛(ài)車(chē)族的差異化需求，深圳車(chē)衛(wèi)士公司通過(guò)拓展倒車(chē)?yán)走_(dá)的藍(lán)海獲得了成功，并且通過(guò)幾年的努力已成為倒車(chē)?yán)走_(dá)行業(yè)的知名品牌。

07年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)一些貿(mào)易商為尋求汽車(chē)用品行業(yè)的暴利產(chǎn)品，發(fā)現(xiàn)了倒車(chē)可視，并與倒車(chē)?yán)走_(dá)相結(jié)合的倒車(chē)可視雷達(dá)系統(tǒng)，從而推動(dòng)了倒車(chē)?yán)走_(dá)市場(chǎng)，為倒車(chē)?yán)走_(dá)找到了新的出路。雖然目前很多貿(mào)易公司在銷(xiāo)售倒車(chē)可視，但由于鐵將軍、PLC、車(chē)衛(wèi)士等品牌制造商的介入，最終還是專(zhuān)業(yè)制造商贏(yíng)得市場(chǎng)；

出路二：在國(guó)內(nèi)倒車(chē)?yán)走_(dá)OEM市場(chǎng)

目前，國(guó)內(nèi)OEM市場(chǎng)主要由臺(tái)資和其他外資汽車(chē)配件企業(yè)占據(jù)優(yōu)勢(shì)，由于資金實(shí)力等原因，國(guó)內(nèi)倒車(chē)?yán)走_(dá)企業(yè)很少能直接與合資汽車(chē)廠(chǎng)商達(dá)成供貨協(xié)議，少數(shù)倒車(chē)?yán)走_(dá)廠(chǎng)家能通過(guò)向國(guó)內(nèi)整車(chē)廠(chǎng)進(jìn)行配套。可以認(rèn)為，在未來(lái)三到五年內(nèi)，隨著中國(guó)倒車(chē)?yán)走_(dá)生產(chǎn)廠(chǎng)家知名度和產(chǎn)品品質(zhì)的進(jìn)一步提高，國(guó)內(nèi)企業(yè)的倒車(chē)?yán)走_(dá)產(chǎn)品將會(huì)逐步進(jìn)入國(guó)內(nèi)整車(chē)廠(chǎng)的供應(yīng)體系，有的甚至進(jìn)入國(guó)際汽車(chē)廠(chǎng)商的全球供應(yīng)體系。

出路三：出口市場(chǎng)的需求巨大

由于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的竟?fàn)幖ち遥�利�?rùn)空間逐年下降，對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的要求也較高等原因，國(guó)內(nèi)許多倒車(chē)?yán)走_(dá)生產(chǎn)商漸漸退出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的竟?fàn)帲�轉(zhuǎn)型主做出口市場(chǎng)，加之中國(guó)整體出口環(huán)境較好的優(yōu)勢(shì)，也是目前一些倒車(chē)?yán)走_(dá)制造商的出路。

出路四：品牌打造

國(guó)內(nèi)倒車(chē)?yán)走_(dá)制造商很多，但真正在國(guó)內(nèi)算的上品牌的少之又少，原因一是因?yàn)槠放拼蛟斓囊粋�(gè)長(zhǎng)久工程，目前汽車(chē)用品廠(chǎng)家大多目光較短；二是國(guó)內(nèi)很多倒車(chē)?yán)走_(dá)廠(chǎng)家大多不注重產(chǎn)品品質(zhì)，導(dǎo)致品牌難以樹(shù)立。三是倒車(chē)?yán)走_(dá)企業(yè)產(chǎn)品沒(méi)有自已的核心竟?fàn)幜Α?/P>