制造執(zhí)行系統(tǒng)(MES)和全面預(yù)算管理系統(tǒng)是汽車企業(yè)信息化再上臺(tái)階必不可少的兩套管理工具。

上海通用汽車有限公司CIO張新權(quán)的眼里，汽車行業(yè)的信息化有兩個(gè)與眾不同的地方：一是復(fù)雜。“汽車是個(gè)大件，其構(gòu)造復(fù)雜，零部件通常有幾萬(wàn)個(gè)，不同車型完全不一樣，相同車型又有很多個(gè)性化要求。因此，從訂單審核到生產(chǎn)計(jì)劃、物料計(jì)劃的制定再到銷售，這個(gè)流程相當(dāng)復(fù)雜。”；二是投資回報(bào)率高。“對(duì)于汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，如果信息化體系運(yùn)作順暢，對(duì)業(yè)務(wù)的提升幫助特別大，投入產(chǎn)出比很高。無(wú)論是就降低庫(kù)存而言，還是提高資金周轉(zhuǎn)率，都能創(chuàng)造非常巨大的利潤(rùn)。”

但是，針對(duì)當(dāng)前汽車企業(yè)管理復(fù)雜和信息化系統(tǒng)要求高的特點(diǎn)。制造執(zhí)行系統(tǒng)(MES)和全面預(yù)算管理系統(tǒng)已經(jīng)成為汽車企業(yè)必不可少的管理工具，MES在車間控制、數(shù)據(jù)管理、庫(kù)存控制等方面的功能將大大緩解現(xiàn)有汽車企業(yè)管理方式的業(yè)務(wù)瓶頸。全面預(yù)算管理系統(tǒng)將統(tǒng)籌規(guī)劃汽車企業(yè)SCM物流成本，并分期實(shí)現(xiàn)預(yù)定目標(biāo)。許多信息化專家認(rèn)為，今天的汽車行業(yè)面臨的最大問(wèn)題是如何趕上用戶對(duì)個(gè)性化的需求速度，企業(yè)整體的管理系統(tǒng)也要符合這樣的“動(dòng)成長(zhǎng)(Adaptive)”特性。

同時(shí)，汽車企業(yè)在應(yīng)對(duì)多變的用戶需求成長(zhǎng)時(shí)，最重要的是，要能夠有效控制汽車生產(chǎn)成本，提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)績(jī)效。MES全面預(yù)算正好可以解決這些問(wèn)題，它們可以大大地降低汽車企業(yè)生產(chǎn)成本、減少部門之間的協(xié)調(diào)費(fèi)用、保證汽車質(zhì)量、提高運(yùn)營(yíng)效率和客戶滿意度、簡(jiǎn)化及合理配置企業(yè)的IT資源。

另外，針對(duì)大型汽車集團(tuán)公司的信息化來(lái)說(shuō)，信息孤島現(xiàn)象嚴(yán)重。歷年來(lái)企業(yè)信息化建設(shè)投資較大，但平臺(tái)不統(tǒng)一，形成各個(gè)信息孤島，效率不高。甚至對(duì)同一種業(yè)務(wù)(如設(shè)備管理)，不同的二級(jí)廠商信息系統(tǒng)請(qǐng)不同的機(jī)構(gòu)開發(fā)，形成互不兼容的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，集團(tuán)公司迫切需要每個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)在公司內(nèi)統(tǒng)一管理并實(shí)現(xiàn)和各業(yè)務(wù)系統(tǒng)集成應(yīng)用。

未來(lái)，汽車行業(yè)實(shí)施電子商務(wù)是不可避免的趨勢(shì)，但如何實(shí)施，要與我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和汽車行業(yè)企業(yè)管理水平、管理模式的不斷變革相適應(yīng)，汽車企業(yè)信息化電子商務(wù)建設(shè)要遵守“總體規(guī)劃、分步實(shí)施”原則，切莫一蹴而就，信息化系統(tǒng)不能不切實(shí)際的追求大而全。因此，在這種情況下，汽車信息化將對(duì)MES全面預(yù)算系統(tǒng)的應(yīng)用需求將顯得更加迫切。下面，筆者僅就MES系統(tǒng)、全面預(yù)算管理系統(tǒng)在汽車等制造企業(yè)信息化應(yīng)用過(guò)程中如何發(fā)揮作用談點(diǎn)個(gè)人觀點(diǎn)。

MES繼續(xù)領(lǐng)跑汽車信息化

MES系統(tǒng)在汽車汽車制造企業(yè)管理層信息化與工控層自動(dòng)化間架設(shè)了信息溝通的“橋梁”，在提高生產(chǎn)效率、加強(qiáng)生產(chǎn)管控能力、降低消耗等方面發(fā)揮著重要的作用。2007年，中國(guó)制造業(yè)MES應(yīng)用市場(chǎng)進(jìn)入蓬勃發(fā)展時(shí)期，產(chǎn)品應(yīng)用正從汽車、鋼鐵、煉化等大型汽車制造企業(yè)向制衣、玩具制造、機(jī)械加工、有色金屬冶煉等中型企業(yè)擴(kuò)展，國(guó)內(nèi)外品牌競(jìng)爭(zhēng)步入綜合實(shí)力比拼階段。企業(yè)用戶對(duì)MES產(chǎn)品的投資越發(fā)趨于理性化，并對(duì)產(chǎn)品的功能實(shí)效性、架構(gòu)可擴(kuò)展性、系統(tǒng)集成能力等方面有了更深的需求。

當(dāng)前，汽車制造企業(yè)關(guān)心三個(gè)問(wèn)題：生產(chǎn)什么？生產(chǎn)多少？如何生產(chǎn)？企業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃回答的是前兩個(gè)問(wèn)題，“如何生產(chǎn)”由生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的過(guò)程控制系統(tǒng)“掌握”。ERP、CRM等系統(tǒng)只為生產(chǎn)計(jì)劃的編制提供了數(shù)據(jù)信息，對(duì)于“計(jì)劃”如何下達(dá)到“生產(chǎn)”環(huán)節(jié)，生產(chǎn)過(guò)程中變化因素如何快速反映給“計(jì)劃”，在計(jì)劃與生產(chǎn)之間需要有一個(gè)“實(shí)時(shí)的信息通道”，MES(制造執(zhí)行系統(tǒng))就是計(jì)劃與生產(chǎn)之間承上啟下的“信息樞紐”。

近年來(lái)，隨著JIT(Just In Time)、BTO(面向訂單生產(chǎn))等新型生產(chǎn)模式的提出，以及客戶、市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量提出更高要求，MES才被重新發(fā)現(xiàn)并得到重視。同時(shí)在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)泡沫的破碎后，企業(yè)開始認(rèn)識(shí)到要從最基礎(chǔ)的生產(chǎn)管理上提升競(jìng)爭(zhēng)力，即只有將數(shù)據(jù)信息從產(chǎn)品級(jí)(基礎(chǔ)自動(dòng)化級(jí))取出，穿過(guò)操作控制級(jí)，送達(dá)管理級(jí)，通過(guò)連續(xù)信息流來(lái)實(shí)現(xiàn)企業(yè)信息集成才能使企業(yè)在日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。目前，MES在國(guó)外被迅速而廣泛地應(yīng)用。

企業(yè)信息化系統(tǒng)是一個(gè)信息相互貫通的集合體，作為制造業(yè)內(nèi)部最重要最基本的活動(dòng)——生產(chǎn)，它的相關(guān)信息尤其需要得到實(shí)時(shí)的處理和分析。具體的說(shuō)，就是收集生產(chǎn)過(guò)程中大量的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，并對(duì)實(shí)時(shí)事件及時(shí)處理，同時(shí)又與計(jì)劃層和生產(chǎn)控制層保持雙向通信能力，從上下兩層接收相應(yīng)數(shù)據(jù)并反饋處理結(jié)果和生產(chǎn)指令。

MES不同于以派工單形式為主的生產(chǎn)管理和輔助的物料流為特征的傳統(tǒng)車間控制器,也不同于偏重于作業(yè)與設(shè)備調(diào)度為主的單元控制器,而應(yīng)將MES作為一種生產(chǎn)模式, 把制造系統(tǒng)的計(jì)劃和進(jìn)度安排、追蹤、監(jiān)視和控制、物料流動(dòng)、質(zhì)量管理、設(shè)備的控制和計(jì)算機(jī)集成制造接口(CIM)等一體化去考慮，以最終實(shí)施制造自動(dòng)化戰(zhàn)略。相信，不久的將來(lái)，MES系統(tǒng)將繼續(xù)領(lǐng)跑汽車制造信息化，同時(shí)，在汽車信息化產(chǎn)業(yè)鏈中下游，MES必將與全面預(yù)算管理系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合應(yīng)用，發(fā)揮協(xié)同效益。

全面預(yù)算借勢(shì)出擊汽車信息化

全面預(yù)算管理，是指對(duì)與企業(yè)存續(xù)相關(guān)的投資活動(dòng)、經(jīng)營(yíng)活動(dòng)和財(cái)務(wù)活動(dòng)的未來(lái)情況進(jìn)行預(yù)期(預(yù)測(cè)與計(jì)劃)并控制的管理行為及其控制安排。汽車企業(yè)可以通過(guò)預(yù)算來(lái)分解和監(jiān)控戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)施，有助于確保完成銷售收入指標(biāo)、控制開支，并預(yù)測(cè)企業(yè)的現(xiàn)金流量與利潤(rùn)。

通過(guò)實(shí)施全面預(yù)算管理，可以明確并量化公司的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)、規(guī)范企業(yè)的管理控制、落實(shí)各責(zé)任中心的責(zé)任、明確各級(jí)責(zé)權(quán)、明確考核依據(jù)，為汽車企業(yè)的成功提供了保證。可以說(shuō)全面預(yù)算管理的過(guò)程，就是戰(zhàn)略目標(biāo)分解、實(shí)施、控制和實(shí)現(xiàn)的過(guò)程。

“預(yù)算本身并不是最終目的，更多的是充當(dāng)一種在公司戰(zhàn)略與經(jīng)營(yíng)績(jī)效之間聯(lián)系的工具。預(yù)算體系在分配資源的基礎(chǔ)上，主要用于衡量與監(jiān)控企業(yè)及各部門的經(jīng)營(yíng)績(jī)效，以確保最終實(shí)現(xiàn)公司的戰(zhàn)略目標(biāo)。”福田汽車總經(jīng)理助理?xiàng)铎柹缭��?jīng)這樣表示。這從一個(gè)側(cè)面說(shuō)明汽車行業(yè)預(yù)算管理全面開花的時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨。

北京加達(dá)汽車服務(wù)有限公司成立于1995年8月,是由加拿大加達(dá)技術(shù)開發(fā)有限公司為主要投資方在京興建的中加合資高檔汽車服務(wù)企業(yè)，是上海通用汽車公司在全國(guó)第一批授權(quán)的售后服務(wù)中心。作為一家按國(guó)際慣例和現(xiàn)代公司制組建的中外合資高檔汽車服務(wù)企業(yè)，加達(dá)領(lǐng)導(dǎo)層深深懂得：隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的日趨完善，要想應(yīng)對(duì)加入WTO之后更巨大的挑戰(zhàn)，企業(yè)就必須及時(shí)、準(zhǔn)確、完整地掌握以財(cái)務(wù)信息為核心的經(jīng)營(yíng)管理信息，必須對(duì)內(nèi)部的各種資源進(jìn)行高度集中的管理、控制和配置，必須迅速地對(duì)各種財(cái)務(wù)、管理方案做出科學(xué)的、符合企業(yè)價(jià)值最大化的決策。

當(dāng)前嚴(yán)重制約我國(guó)汽車經(jīng)銷商的競(jìng)爭(zhēng)能力和綜合贏利能力的是什么？是市場(chǎng)營(yíng)銷與管理問(wèn)題。市場(chǎng)營(yíng)銷的落后正嚴(yán)重制約著我國(guó)汽車經(jīng)銷商的發(fā)展；粗放式的管理已不能適應(yīng)市場(chǎng)的發(fā)展；故而，提高營(yíng)銷與管理隊(duì)伍的從業(yè)水平是當(dāng)務(wù)之急。

加達(dá)集團(tuán)曾經(jīng)想利用財(cái)務(wù)軟件來(lái)做預(yù)算、管理的工作，但從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，效果不理想。因?yàn)樨?cái)務(wù)軟件只能對(duì)事后財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行總結(jié)分析，只能給出結(jié)果，而結(jié)果一旦出來(lái)，就意味著不能反悔了。對(duì)于事前預(yù)見(jiàn)、事中控制環(huán)節(jié)，財(cái)務(wù)軟件是沒(méi)辦法解決的。從管理和決策來(lái)講，企業(yè)顯得非常的被動(dòng)和不利。而事前、事中這一環(huán)節(jié)恰恰是我國(guó)企業(yè)管理上最薄弱的環(huán)節(jié)之一，也是管理上最容易出問(wèn)題的地方，因此，它需要及時(shí)治理。全面預(yù)算管理軟件可以幫助企業(yè)杜絕這方面的漏洞，解決事前預(yù)測(cè)、事中控制的問(wèn)題，基本可以達(dá)到企業(yè)的目標(biāo)管理要求。

MES與全面預(yù)算系統(tǒng)將被越來(lái)越多的汽車制造企業(yè)重視，減少信息孤島，加強(qiáng)企業(yè)管理，降低企業(yè)成本，抵御企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，將是汽車企業(yè)信息化的必由之路，也是我國(guó)制造業(yè)信息化的重大戰(zhàn)略，但愿MES與全面預(yù)算系統(tǒng)能夠在更多的汽車制造企業(yè)發(fā)揮越來(lái)越重要的作用，愿我國(guó)汽車信息化建設(shè)事業(yè)與我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)一樣，蒸蒸日上。