一、2007年中國物流裝備業(yè)發(fā)展的宏觀環(huán)境分析

物流技術裝備業(yè)面臨的最主要的宏觀環(huán)境體現(xiàn)在三個方面，一是現(xiàn)代物流的發(fā)展因素；二是制造業(yè)發(fā)展情況；三是物流相關行業(yè)固定資產投資情況。

眾所周知，作為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的基礎支撐，中國物流技術裝備業(yè)是促進中國現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展、提升效率的重要條件，因此中國物流業(yè)的快速發(fā)展也必然會促進中國物流裝備業(yè)的快速發(fā)展。從制造業(yè)角度看，現(xiàn)代物流技術裝備廣泛應用于制造業(yè)內部，中國現(xiàn)代制造業(yè)的快速發(fā)展也會直接帶動中國物流裝備業(yè)的發(fā)展。此外，物流相關行業(yè)的固定資產投資增加，也必然帶來物流技術裝備的大發(fā)展。

根據有關統(tǒng)計資料預計，2007年我國物流業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，呈現(xiàn)出物流需求規(guī)模擴大，物流增加值增長較快，社會物流總費用占GDP的比例有所降低，物流基礎設施條件繼續(xù)改善，配送、流通加工、包裝、信息及相關服務等現(xiàn)代物流業(yè)務快速發(fā)展的良好態(tài)勢。預計2007年全國社會物流總額同比將增長25%以上；社會物流總費用同比增長15%以上；在物流需求規(guī)模增長明顯快于GDP增長的情況下，社會物流總費用占GDP的比例繼續(xù)下降，物流業(yè)的運行質量進一步提高。顯然，中國物流業(yè)的這一快速發(fā)展勢頭必然帶動2007年物流裝備業(yè)的快速發(fā)展。

從制造業(yè)角度分析，最近幾年中國制造業(yè)發(fā)展非常快，2006年中國制造業(yè)的規(guī)模按照美元計算超過了日本，達到10956億，預計2007年中國制造業(yè)的GDP增加值按美元計算達到13000億，在已經很大的基數上又增長近30%，這是十分了不起的成果。當然，人民幣升值對按美元計算的制造業(yè)增長速度也有影響。

中國制造業(yè)規(guī)模增長的同時在產業(yè)升級的道路上也取得長足的進步，我們從應用現(xiàn)代物流技術裝備比較普及的裝備制造業(yè)、汽車工業(yè)、和家用電器行業(yè)來分析：2007年中國裝備制造業(yè)高附加值產品在迅速上升，重大技術裝備的研制和產業(yè)化方面取得顯著成果，掌握了核心技術，而且實現(xiàn)了進口替代。在電力裝備、石化裝備、冶金裝備、數控機床，儀器儀表工業(yè)自動化設備等領域都取得豐碩的成果；從汽車工業(yè)來看2007年產業(yè)規(guī)模高速擴張，自主品牌迅速崛起，綜合全年情況預計汽車產量有望超過900萬輛，已經牢牢占據世界第三汽車生產大國的地位；家用電器行業(yè)中國全球制造中心地位進一步鞏固，彩電、空調、壓縮機、微波爐四個產品占全球總產量70%左右，冰箱壓縮機和洗衣機產量占全世界的三分之一，從總量來看，最新數據顯示中國家用電器行業(yè)在全球制造地位進一步鞏固。

2007年中國物流相關行業(yè)固定資產投資增長很快，遠遠超過GDP的增長，預計全年增長將超過18%，固定資產投資額將達到12600億元。其中與物流裝備業(yè)密切相關的倉儲業(yè)固定資產投資前三個季度同比增長62.7%,配送、流通加工、包裝業(yè)固定資產投資同比增長31.3。這一投資增長對物流技術裝備業(yè)發(fā)展的拉動效應是十分巨大的。

綜合分析中國物流裝備業(yè)的宏觀發(fā)展環(huán)境，根據近幾年中國物流裝備業(yè)發(fā)展速度與現(xiàn)代物流的發(fā)展、制造業(yè)的發(fā)展及物流相關行業(yè)的固定資產投資發(fā)展的彈性系數分析，預計2007年中國物流技術裝備業(yè)的發(fā)展速度將超過25%，繼續(xù)保持高速成長。

二、2007年中國物流裝備業(yè)發(fā)展十大特點

1、中國叉車行業(yè)繼續(xù)保持接近30%左右的高速增長，叉車產量有望突破13萬臺，穩(wěn)居亞洲第一。

2007年物流業(yè)、制造業(yè)、倉儲業(yè)的快速發(fā)展，直接帶動了叉車需求量的大幅上揚，為工業(yè)車輛行業(yè)的大發(fā)展以及叉車產量的迅猛增長和新產品開發(fā)提供了巨大的市場空間。作為重要的物流裝備，2007年上半年中國叉車產量達到6.5萬臺左右，同比增長28%以上，全年預計產量將超過13萬臺，增長率接近30%，已經超過日本，穩(wěn)居亞洲第一。

中國目前的叉車市場分布雖然沒有特別精確的統(tǒng)計數據，但根據參考數據來看，市場發(fā)展呈現(xiàn)幾個特點：一是低中高端叉車市場都在增長；二是中低端市場由于基數大，銷售量增長相對較高；三是高端叉車市場基數較小，但銷售額也保持較高的增速。

目前在叉車市場上，林德、永恒力、海斯特、力至優(yōu)、豐田、TCM、斗山等品牌叉車占據國內的中高端市場。國產叉車品牌占據國內中低端市場。中國合力、杭叉等企業(yè)叉車產量已躋身世界前列，并占據了國內叉車市場約60%的份額。隨著叉車行業(yè)發(fā)展，用戶對叉車了解程度的加深，民族品牌質量也將不斷提高，并將逐步躋身中高端市場。

中國叉車產能的快速增長，吸引了眾多國內外資本的加入，中國重汽、江淮等汽車大企業(yè)也已經進入這一領域。外資品牌也逐步往中低端市場拓展，市場競爭將進一步加劇。

2、托盤產量高速增長，托盤共用系統(tǒng)得到全球關注，托盤產業(yè)鏈逐步形成。

叉車、托盤、貨架是現(xiàn)代物流作業(yè)最基礎的技術裝備，三者的發(fā)展也是密切關聯(lián)的，是互相聯(lián)動的。中國物流業(yè)的大發(fā)展，叉車業(yè)的快速發(fā)展，必然帶動托盤的普及應用。雖然中國托盤產量一直沒有一個權威的統(tǒng)計，但根據叉車發(fā)展也可預計中國托盤產量在2007年的增長應該在25%以上，年增長超過3000萬個，全社會流通中的托盤數量應超過9億，如果將企業(yè)自產自用的托盤也計入在內，數量就更為可觀。

作為物流作業(yè)中最基礎的產品，伴隨著物品的流動，托盤循環(huán)使用以及在托盤循環(huán)使用中的物流信息共享、供應鏈管理集成與資源整合效率，引起國內外的普遍關注。目前，在世界上成功的托盤循環(huán)使用運營模式---托盤共用系統(tǒng)建設成為業(yè)界關注焦點。2007年年底，在中國召開的托盤國際研討會上，世界上最大的5家托盤共用系統(tǒng)運營公司都開始進入中國，紛紛在中國建立辦事處、分公司，并加大了宣傳力度，開始在國內廣布網點，搶占中國市場商機。

中國著名物流專家吳清一教授，多年來為推進中國托盤共用系統(tǒng)的建設嘔心瀝血，多方奔走，到處呼吁。在吳清一教授的呼吁下，中國社會各界已經開始關注中國托盤共用系統(tǒng)的建設，企業(yè)的市場需求也開始啟動，一些公司也紛紛表示愿意聯(lián)手開拓這一市場。但是由于種種原因，中國托盤共用系統(tǒng)建設一直進展緩慢，市場商機正在被國際大公司利用。

托盤雖然簡單，但其生產制造也是一個小型的產業(yè)鏈，涉及到托盤制造的機械設備、材料、檢測設備等。在2007年托盤國際研討會上我們欣喜看到，這一產業(yè)鏈開始匯集在一起，這一匯集對促進托盤生產意義巨大。從會議代表及參展企業(yè)看，既有塑料、塑木、木材、竹材、鋼材等托盤材料企業(yè)和研究機構，也有托盤設備、托盤釘等企業(yè)，這些企業(yè)聚集一起，供求見面，共同研討托盤生產問題，必將對中國托盤發(fā)展起到促進作用。

3、工業(yè)貨架行業(yè)產量快速增長，低價競爭開始出現(xiàn)

貨架根據用途主要分工業(yè)貨架與商業(yè)貨架，商業(yè)貨架主要用于商場超市，物流行業(yè)應用的主要是工業(yè)貨架。2007年中國工業(yè)貨架行業(yè)總產量估計應該在30萬噸左右，產值約28億元，增長接近30%。

如上所述，貨架的市場需求往往與叉車、托盤聯(lián)動發(fā)展，貨架的需求行業(yè)主要集中在物流業(yè)、制造業(yè)及公共倉儲業(yè)，2007年中國物流、汽車<