在國際金融危機(jī)催生的更加激烈的市場競爭中，重慶青山工業(yè)公司不僅在今年前十個月產(chǎn)銷汽車變速器雙雙突破百萬臺，成為國內(nèi)規(guī)模最大、產(chǎn)品譜系最多的變速器企業(yè)，而且實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)AMT自動變速器產(chǎn)業(yè)化，率先打破國外企業(yè)對此類產(chǎn)品的市場壟斷。
   
    　長期以來，我國變速器技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)工藝滯后，尤其是自動變速器，長期成為我國汽車產(chǎn)業(yè)難以填補(bǔ)的一項(xiàng)空白。近兩年來，我國一些企業(yè)致力于自主生產(chǎn)自動變速器，但基本上都從國外購買技術(shù)。青山AMT自動變速器則具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，并在國內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
   
    　青山公司總經(jīng)理董其宏說，青山從1984購買日本鈴木技術(shù)至今，整整生產(chǎn)了25年變速器，前20年都是仿制，后5年才進(jìn)入臥薪嘗膽的自主研發(fā)階段。在我國勞動力成本較低的情況下，仿制也可能有利可圖，但永遠(yuǎn)面臨較高的市場風(fēng)險，且不能使企業(yè)占領(lǐng)市場制高點(diǎn)。他說：“只有具備核心競爭力，企業(yè)才能無所畏懼，因此我們堅(jiān)定地走自主研發(fā)之路。”
   
    　研發(fā)平臺化是青山公司的取勝之道。董其宏認(rèn)為，中國制造業(yè)自主創(chuàng)新面臨的最大問題是，許多企業(yè)沒有形成完整的研發(fā)平臺。比如，德國大眾公司在帕薩特研發(fā)平臺上，可延伸開發(fā)出十幾個品種，而國內(nèi)企業(yè)往往是一個品種一個平臺，既浪費(fèi)資源，分散人力物力，又不利于出成果。于是，青山公司整合資源，搭建了手動變速器、AMT變速器和DCT、AT變速器三大研發(fā)平臺，先后投資上億元建成新的國家級技術(shù)中心，在吉林大學(xué)、重慶大學(xué)建立技術(shù)中心分中心，形成較完善的變速器設(shè)計(jì)、試驗(yàn)和試制能力，其中NVH分析、SN曲線分析、載荷譜分析達(dá)到國際同等水平。截至目前，公司擁有發(fā)明專利、新型實(shí)用專利29項(xiàng)。
   
    　據(jù)了解，AMT適用于排量1.6升以下的節(jié)能汽車，傳動效率較高，市場潛力大。以前中國AMT市場基本由意大利企業(yè)獨(dú)家壟斷，加上關(guān)稅，一臺產(chǎn)品的市場價格約8000元。青山AMT量產(chǎn)后，國內(nèi)AMT價格降至5000元左右。同時，AMT新產(chǎn)品對青山公司效益的貢獻(xiàn)率高達(dá)66.9%，使得“企業(yè)利潤增幅高于銷售收入增幅”。
   
    　目前青山公司已掌握選擋、換擋、離合器控制三大自動變速器核心技術(shù)，培養(yǎng)造就了一支創(chuàng)新型人才隊(duì)伍。董其宏說，青山公司正在自主研發(fā)DCT自動變速器，2011年將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。