國(guó)產(chǎn)臂架式混凝土泵車在困境中起航

　　我國(guó)臂架式混凝土泵車的起步開始于20世紀(jì)80年代初期，最初基本上是引進(jìn)散件組裝，或者是通過技貿(mào)結(jié)合方式引進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)與部分零件引進(jìn)相結(jié)合的生產(chǎn)模式。

　　20世紀(jì)50年代我國(guó)生產(chǎn)過機(jī)械式混凝土泵，由于當(dāng)時(shí)的技術(shù)水平很低，生產(chǎn)批量很少，在20世紀(jì)80年代初，國(guó)產(chǎn)混凝土泵車的總保有量尚不足200臺(tái)，臂架式混凝土泵車更是一項(xiàng)空白。在此期間，我國(guó)的一些大型混凝土澆筑工程，在很大程度上基本依靠進(jìn)口設(shè)備。

　　從20世紀(jì)80年代初開始，經(jīng)過20余年的努力，我國(guó)臂架式混凝土泵車取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，設(shè)計(jì)水平、制造能力都有了很大提高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)混凝土輸送泵制造商已達(dá)100多家，分布于全國(guó)各地。但是由于各制造商的技術(shù)水平、制作工藝、生產(chǎn)能力等參差不齊，產(chǎn)品差距也較大。目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)能力最強(qiáng)的企業(yè)是以三一重工、中聯(lián)重科、徐州重型及福田重機(jī)為代表的第一梯隊(duì)，第二梯隊(duì)中以遼寧海諾、湖北建機(jī)、安徽星馬和上海鴻得利等企業(yè)為主，它們的產(chǎn)量占了全行業(yè)的90％以上。

　　我國(guó)臂架式混凝土泵車近年來有了快速的發(fā)展，在產(chǎn)品的穩(wěn)定性和工藝方面，雖然還不如國(guó)外的產(chǎn)品，但比20世紀(jì)的產(chǎn)品有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。在性價(jià)比、售后服務(wù)等方面我國(guó)的產(chǎn)品具有明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，且更加符合國(guó)內(nèi)的實(shí)際施工情況。

　　其中，中聯(lián)重科、三一重工在臂架式混凝土泵車的研發(fā)方面走在了同行的前面。中聯(lián)重科制訂了《混凝土泵車》標(biāo)準(zhǔn)，還研發(fā)了泵車遠(yuǎn)程維護(hù)與定位系統(tǒng)。三一重工的混凝土泵車，無論在泵送壓力、泵送排量，還是在穩(wěn)定性、可靠性等方面，都可與國(guó)外著名品牌產(chǎn)品相媲美，其泵送機(jī)械系列產(chǎn)品已熱銷到中東、北非及南亞等地。

　　從國(guó)家專利局公布的123項(xiàng)泵送機(jī)械專利可以看出，國(guó)內(nèi)泵送機(jī)械所獲得的專利主要以泵、泵的閘門及泵控制、液壓、電器等為主，這說明國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)這些方面的研究比較重視，這也是國(guó)產(chǎn)泵送機(jī)械比較薄弱的領(lǐng)域。其次是泵的零配件及臂架方面，近20年間的專利數(shù)量只有100多項(xiàng)，這其中還包含國(guó)外企業(yè)申請(qǐng)的專利，這說明我國(guó)企業(yè)對(duì)臂架式泵送機(jī)械研發(fā)的投入還不足。不過我國(guó)有較強(qiáng)技術(shù)研發(fā)能力的公司如三一重工和中聯(lián)重科正在加大研發(fā)力度，并取得了可喜的成果。

　　臂架式混凝土泵車各大部件各領(lǐng)風(fēng)騷

　　國(guó)產(chǎn)臂架式混凝土泵車因?yàn)槠鸩捷^晚，近兩年國(guó)內(nèi)各企業(yè)紛紛加強(qiáng)了技術(shù)引進(jìn)與質(zhì)量控制，設(shè)計(jì)開發(fā)了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的臂架式混凝土泵車，技術(shù)創(chuàng)新成為國(guó)內(nèi)臂架式混凝土泵車發(fā)展的助推器。而各大部件的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)也代表了國(guó)內(nèi)臂架式混凝土泵車整車的發(fā)展方向

　　底盤呈現(xiàn)多元化

　　底盤發(fā)動(dòng)機(jī)為臂架式混凝土泵車的工作和行駛提供動(dòng)力。因此，底盤發(fā)動(dòng)機(jī)的性能優(yōu)劣直接影響到臂架式混凝土泵車的性能。目前國(guó)內(nèi)臂架式混凝土泵車常用的有沃爾沃、奔馳、五十鈴底盤，2005年已有采用國(guó)產(chǎn)底盤的臂架式混凝土泵車推向市場(chǎng)。隨著國(guó)產(chǎn)臂架式混凝土泵車市場(chǎng)的日趨成熟，整車?yán)麧?rùn)率不斷下降，為適應(yīng)用戶的不同需求，采用國(guó)產(chǎn)底盤與進(jìn)口底盤的臂架式混凝土泵車都將在市場(chǎng)中占有自己的一席之地。

　　國(guó)產(chǎn)臂架式混凝土泵車選用的底盤幾乎都是進(jìn)口底盤。其中五十鈴底盤技術(shù)成熟，在國(guó)內(nèi)服務(wù)完善，價(jià)格也相對(duì)便宜；沃爾沃和奔馳底盤外觀豪華、駕駛舒適、自動(dòng)化程度高，采用柴油電噴技術(shù)，油耗低。目前國(guó)產(chǎn)臂架式混凝土泵車底盤采用的發(fā)動(dòng)機(jī)均達(dá)到歐Ⅱ或以上標(biāo)準(zhǔn)，能滿足大中城市對(duì)環(huán)保的要求。

　　結(jié)構(gòu)件更具適用性

　　臂架式混凝土泵車作業(yè)時(shí)常受上部空間所限制，要求臂架展開時(shí)頂部高度最低，4節(jié)以下的臂架折疊一般采用單一的R或Z形型式。5節(jié)以上臂架由于受空間限制，一般采用RZ組合折疊型式來實(shí)現(xiàn)臂架的展開、收攏，適用性、機(jī)動(dòng)性和靈活性增強(qiáng)，特別是在隧道和室內(nèi)作業(yè)施工中，效率明顯提高。最初國(guó)產(chǎn)臂架的長(zhǎng)度以37 m居多，近兩年有越來越長(zhǎng)的趨勢(shì)，今后幾年，隨著需求的不斷增大，將會(huì)有更長(zhǎng)臂架的混凝土泵車走向市場(chǎng)。臂架式混凝土泵車支腿作業(yè)時(shí)常受場(chǎng)地空間所限制，尤其是大型臂架式混凝土泵車。各廠商因此不得不結(jié)合自身的經(jīng)驗(yàn)，尋找解決方案。因此，臂架式混凝土泵車支腿設(shè)計(jì)呈現(xiàn)出個(gè)性化、多樣化的特點(diǎn)。目前市場(chǎng)上以雙擺動(dòng)和X形支腿居多。

　　更長(zhǎng)的布料臂架以及更靈活的支腿結(jié)構(gòu)，是臂架式混凝土泵車發(fā)展的主要趨勢(shì)，多種折疊方式混合使用，使臂架設(shè)計(jì)更加靈活，自重更輕。支腿形式也越來越靈活，單邊支腿的廣泛使用，使臂架式混凝土泵車能夠適應(yīng)不同的工地工況。

　　中心泵送系統(tǒng)壓力更高，輸送量更大

　　壓力更高，輸送量更大將成為今后國(guó)產(chǎn)臂架式混凝土泵車中心泵送系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)。國(guó)產(chǎn)臂架式混凝土泵車設(shè)計(jì)初期，混凝土輸送缸徑為200 mm左右，輸出排量多集中在100 m3/h以下，2004年以來，缸徑為200 mm的混凝土輸送缸已退出泵車產(chǎn)品，僅在拖式混凝土泵產(chǎn)品中有所應(yīng)用。目前，市場(chǎng)最常見的輸送缸徑為230 mm，行程在2 100 mm，甚至更長(zhǎng)，輸出排量在120 m3/h以上。隨著臂架式混凝土泵車臂架越做越高，車型越做越大，其輸送缸的缸徑也越做越大，國(guó)內(nèi)使用最大的缸徑已達(dá)260 mm，混凝土輸出排量也更大，但是從整機(jī)總體配置看，由于受整機(jī)高度和車架寬度的限制，更大缸徑的混凝土輸送缸在臂架式混凝土泵車的應(yīng)用上受到很大制約。同時(shí)，混凝土輸送缸的缸徑越大，輸出排量越大，所需底盤發(fā)動(dòng)機(jī)功率也將越大，整機(jī)大排量工作時(shí)，引起臂架的振動(dòng)也將越大。因此，大缸徑的臂架式混凝土泵車如想取代缸徑為230 mm的通用缸徑，還要做大量的工作，走很長(zhǎng)一段路程。

　　由于工程進(jìn)度的要求越來越高，現(xiàn)在要求泵送排量在80～120 m3/h的工程越來越多，大排量將成為今后臂架式混凝土泵車的發(fā)展方向。此外，泵送壓力越來越高。1971年以前，混凝土出口壓力大多不超過2.94 MPa，以后提高到5.88～8.38 MPa，現(xiàn)在已達(dá)到22 MPa，而且還有繼續(xù)提高的趨勢(shì)。

　　液壓系統(tǒng)向集成化方向發(fā)展

　　液壓系統(tǒng)是臂架式混凝土泵車的核心部分，液壓系統(tǒng)質(zhì)量的高低會(huì)直接影響主機(jī)工作性能和效率。國(guó)產(chǎn)臂架式混凝土泵車液壓系統(tǒng)多為引進(jìn)技術(shù)設(shè)計(jì)，有2種控制回路，一種為閉式液壓系統(tǒng)回路，以徐州重型為代表，另外一種為開式液壓系統(tǒng)回路，以三一重工為代表。開式回路和閉式回路各有優(yōu)缺點(diǎn)，閉式回路換向沖擊小、發(fā)熱量小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；而開式回路最突出的特點(diǎn)就是能夠根據(jù)負(fù)載很方便地控制泵的排量，特別是在短距離泵送時(shí)，泵送量大，能夠充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)功率。經(jīng)過多年的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，這2種液壓回路在臂架式混凝土泵車的應(yīng)用上都已比較成熟，只是在實(shí)現(xiàn)各種功能上各有自己的特色，技術(shù)上不存在誰優(yōu)誰劣的問題，只是在液壓元件的選用上存在一定的差異。

　　臂架式混凝土泵車普遍采用開式系統(tǒng)及恒功率控制，特別是大流量的泵，開式系統(tǒng)具有油溫低、可靠性高、維修方便等諸多優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，全液壓控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)控制技術(shù)取得了突破性進(jìn)展。如三一重工產(chǎn)品的全液壓換向和計(jì)算機(jī)閉環(huán)控制技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用。

　　控制系統(tǒng)功能更多

　　電氣控制是決定泵車使用效率的關(guān)鍵。臂架式混凝土泵車電氣系統(tǒng)近兩年發(fā)展較快，國(guó)內(nèi)各生產(chǎn)廠家已紛紛從最初的繼電器控制改進(jìn)為PLC控制，大大提高了產(chǎn)品的可靠性。

　　臂架式混凝土泵車電控系統(tǒng)由傳統(tǒng)的PLC控制向?qū)Ｓ每刂破骱碗娔X智能控制發(fā)展，通過觸摸屏，可以實(shí)現(xiàn)人機(jī)對(duì)話，可將各種運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行存儲(chǔ)和顯示，實(shí)現(xiàn)對(duì)整車的自動(dòng)監(jiān)控。一旦整機(jī)運(yùn)行發(fā)生故障，除報(bào)警提示外還可以調(diào)出相關(guān)參數(shù)進(jìn)行故障分析、診斷。臂架智能控制系統(tǒng)技術(shù)的應(yīng)用，可實(shí)現(xiàn)臂架的等高水平變幅，進(jìn)行智能澆注。

　　技術(shù)創(chuàng)新成為新一輪競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)

　　隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，國(guó)產(chǎn)臂架式混凝土泵車的發(fā)展趨勢(shì)直接影響著國(guó)內(nèi)制造商的發(fā)展，如何把握這種趨勢(shì)已成為國(guó)內(nèi)臂架式混凝土泵車制造商關(guān)注的焦點(diǎn)

　　國(guó)產(chǎn)臂架式混凝土泵車在我國(guó)發(fā)展較快，功能也越來越多，性能越來越優(yōu)越、可靠。PLC控制、自動(dòng)電動(dòng)排量控制、自動(dòng)負(fù)載反饋控制、高低壓自動(dòng)切換等已陸續(xù)成為各生產(chǎn)廠家的臂架式混凝土泵車的標(biāo)準(zhǔn)配置。同時(shí)，開發(fā)帶攪拌筒、噴射機(jī)及多功能布料機(jī)等附屬裝置的泵車將是國(guó)產(chǎn)臂架式混凝土泵車的發(fā)展方向。

　　臂架式混凝土泵車在我國(guó)發(fā)展至今，產(chǎn)品已日臻成熟，系統(tǒng)上已不會(huì)出現(xiàn)大的問題。以后競(jìng)爭(zhēng)的熱點(diǎn)將體現(xiàn)在功能及可靠性的提高上，體現(xiàn)在一些設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上，一些看似無足輕重的問題，將成為能否在市場(chǎng)上進(jìn)一步發(fā)展、甚至生存的決定性因素。采用人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)，注重操作性能，改善操作者工作環(huán)境，提高舒適性，減少噪聲和振動(dòng)，體現(xiàn)以人為本的功能的增設(shè)，提高外觀造型設(shè)計(jì)水平，這也將是我們今后相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)要研究的課題。同時(shí)要更加注重環(huán)保、健康，真正體現(xiàn)“安全、環(huán)保、可靠、先進(jìn)”的原則。

　　隨著施工條件與環(huán)境的不斷改善，以及臂架制造技術(shù)的不斷發(fā)展，長(zhǎng)臂架、高效率的臂架式混凝土泵車將會(huì)越來越受到用戶的青睞，未來3～5年時(shí)間內(nèi)，臂架長(zhǎng)40 m以下的泵車的需求量將會(huì)下降，臂架長(zhǎng)45 m、48 m的泵車將成為市場(chǎng)的主流，如三一重工已研發(fā)出臂架長(zhǎng)65 m的臂架式混凝土泵車，成為世界上能生產(chǎn)最長(zhǎng)臂架式混凝土泵車的企業(yè)。此外，智能控制系統(tǒng)技術(shù)也將成為臂架式混凝土泵車的通用配件。泵送能力的擴(kuò)展以及在其他泵送方面的應(yīng)用也將成為臂架式混凝土泵車的發(fā)展趨勢(shì)之一。

　　目前，國(guó)產(chǎn)臂架式混凝土泵車競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)首先是產(chǎn)品的技術(shù)水平，如臂架的制造技術(shù)，包括結(jié)構(gòu)、支撐、臂架展開方式、穩(wěn)定性和使用壽命。制造商在抓基礎(chǔ)研究的同時(shí)注重技術(shù)創(chuàng)新，在不斷完善產(chǎn)品質(zhì)量性能的基礎(chǔ)上促使產(chǎn)品升級(jí)換代；其次是可靠性、可維護(hù)性以及運(yùn)行成本等方面優(yōu)勢(shì)的競(jìng)爭(zhēng)；再次是營(yíng)銷的競(jìng)爭(zhēng)力，包括在不同市場(chǎng)階段的營(yíng)銷模式的創(chuàng)新；最后則是服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)，完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)能力成為用戶選擇設(shè)備的重要參考因素。服務(wù)人員的能力與服務(wù)人員的培訓(xùn)，即服務(wù)能力的<