焊接技術是現(xiàn)代加工技術的主要組成部分，是一種將材料永久連接，并成為具有給定功能結構的制造技術。幾乎所有以鋼材為結構材料的產(chǎn)品，在生產(chǎn)中都不同程度地依賴焊接技術。近年來，由于焊接結構具有重量輕、成本低、質量穩(wěn)定、生產(chǎn)周期短、效率高、市場反應速度快等優(yōu)點，焊接結構的應用日益增多，焊接技術已經(jīng)廣泛應用于制造、加工、建筑、能源、船舶、航空航天等各個領域，涵蓋了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和高新技術產(chǎn)業(yè)。
在西方的發(fā)達國家，每年鋼產(chǎn)量的50％到60％需要進行焊接加工，我國對焊接加工的需求也遠遠多于其他的加工方法。國際鋼鐵協(xié)會（IISI）公布的數(shù)據(jù)顯示，2007年中國以4.89億噸再次成為全球第一大粗鋼產(chǎn)量生產(chǎn)國。這就為大量采用鋼結構提供了物質基礎，數(shù)量如此巨大的原材料經(jīng)過加工轉變?yōu)橛薪o定功能的產(chǎn)品，甚至是高、精、尖產(chǎn)品，需要有極高水平的加工技術作為支持。

    隨著現(xiàn)代化建設的深入，我國在大型焊接鋼結構的開發(fā)與應用方面不斷創(chuàng)造高水平，有的項目已成為世界第一。如長江三峽水利工程中電站的水輪機轉輪，是世界最大、最重的不銹鋼焊接轉輪。從新疆維吾爾自治區(qū)塔里木盆地的輪南到上海的輸送天然氣的管線，全長約4,300km，是我國鋪設的第一條高強度鋼的長距離管線，管線采用的是焊接螺旋管和焊接直縫管，并在鋪設中采用了自動化焊接技術和其他新型焊接材料和工藝。上海盧浦大橋，全長3,900m，跨度550m，為世界跨度最大的全焊鋼結構拱橋，用3.4萬噸厚度為30-100mm的細晶粒鋼焊接而成。同時，我們也應注意到我國焊接生產(chǎn)的總體機械化、自動化率較低，僅能達到35%左右，而世界工業(yè)發(fā)達國家一般都在60%以上。這足以說明我國只是一個焊接的大國，還遠不是一個焊接的強國。不論是焊接技術研發(fā)還是實際應用，我國都與西方發(fā)達的工業(yè)化國家還存在很大差距，特別是我們的技術缺乏自主創(chuàng)新能力。

    近年來，西方工業(yè)化國家不論在焊接技術突破還是焊接技術理論研究方面都取得了很大進展，特別是全數(shù)字化焊接電源的出現(xiàn)，為新型焊接方法提供一個很好的平臺，雙脈沖焊接方法、CMT焊接方法、雙絲氣體保護焊等新焊接方法陸續(xù)投入實際應用。德國作為西方工業(yè)化國家的代表，在焊接技術的研究應用與相關軟件的開發(fā)方面都達到了先進水平。德國的科技攻關項目SFB-370“材料的集成模擬”計劃，亞琛工業(yè)大學焊接研究所承擔了研究電弧焊接過程中材料行為的模擬部分，期望最終能夠預測焊接接頭的力學性能和使用性能。他們已經(jīng)研究的電子束焊、氣體保護焊和點焊模擬系統(tǒng)可以方便地通過計算得到在指定的焊接參數(shù)下的焊縫形狀，這些軟件有很高的實用價值。

http://www.mw1950.com/html/200803/0327/20080327140940311.shtml