Fehrenbach并舉了一個(gè)實(shí)例，說明環(huán)保需求如何帶動Bosch的營收──即號稱比汽油引擎更經(jīng)濟(jì)的柴油引擎。他表示，雖然在歐洲幾乎每輛新車都有配備柴油引擎的版本，這類車輛在美國與亞洲市場卻才該開始起步；目前，柴油車的設(shè)計(jì)案在印度有35個(gè)，在美國有60個(gè)，而中國則有超過100個(gè)。而另一個(gè)高成長的領(lǐng)域則是新興的低價(jià)車輛市場，F(xiàn)ehrenbach表示，Bosch預(yù)計(jì)在2010年在該市場達(dá)到13.8億美元的營收。

    除了燃油經(jīng)濟(jì)性，Bosch也預(yù)期駕駛輔助系統(tǒng)領(lǐng)域?qū)⒂懈叨葎?chuàng)新，智能輔助技術(shù)將無所不在且更聰明。Fehrenbach表示：「我們可能可以把交通事故發(fā)生率降到零，但前提是必須采用創(chuàng)新的輔助系統(tǒng)。」所謂的創(chuàng)新包含了車與車之間的通訊，該技術(shù)有助于提醒駕駛員和在逆向道路上的車輛與路況。此外針對未來的電力車，F(xiàn)ehrenbach也表示需要密度更高的新式電池技術(shù)才能實(shí)現(xiàn)。

    Bosch目前是未上市公司，因此不需公開其財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)；不過Fehrenbach透露，以區(qū)域性市場來看，目前中國是該公司業(yè)績成長率最大的市場，成長率達(dá)30%；印度居次，成長率達(dá)25%。至于美國與歐洲市場，則分別成長6%(以美元計(jì))與4%。總計(jì)該集團(tuán)目前營收規(guī)模為460億歐元。