深圳寶昌電力有限公司因使用GE的PG9171E型燃氣輪機而連續(xù)出現(xiàn)事故并一度導(dǎo)致停產(chǎn)，引起了國內(nèi)眾多GE產(chǎn)品用戶的注意。15日,中國電力新聞網(wǎng)記者就此事向GE公司有關(guān)人士了解情況，得到了該公司的官方聲明，全文如下：  
    GE公司堅定維護我們的產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量，并對我們的E級燃氣輪機運行表現(xiàn)充滿信心。  
    在過去14個月內(nèi)，深圳寶昌電力公司使用的GE燃氣輪機組發(fā)生了三次強迫停機。這些問題都以替客戶著想的方式得到了解決，所有的機組都已經(jīng)恢復(fù)正常運轉(zhuǎn)。目前寶昌電力公司沒有其他與燃機有關(guān)的問題。停機事件不會對運行人員的安全構(gòu)成風(fēng)險。  
    GE的E級燃氣輪機在全球的裝機量已經(jīng)達到1200臺，擁有超過3400萬小時的發(fā)電運行記錄，可靠率超過99％。  
    據(jù)這位不愿透露姓名的人士說，目前“GE公司正在和政府有關(guān)部門進行協(xié)商”。  

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    通用電氣燃氣輪機連續(xù)出事  
    昨天（13日），據(jù)一位業(yè)內(nèi)人士向《第一財經(jīng)日報》提供的數(shù)據(jù)，國內(nèi)使用GE該型號產(chǎn)品的發(fā)電機組已達50多臺(套)。一位使用同類設(shè)備的電廠高管昨天向《第一財經(jīng)日報》表示，今年以來多家企業(yè)成立了一個聯(lián)盟，專門針對該產(chǎn)品進行技術(shù)交流。同時他也表示，現(xiàn)在比較擔(dān)心的是，以后如果發(fā)生新問題，GE有可能因質(zhì)保期問題而推脫責(zé)任。  
    去年年中，寶昌電廠該型號燃氣輪機配套發(fā)電機的嚴重故障造成發(fā)電機停機后，使用GE該設(shè)備的廠家之間開始著急起來。一些廠家自行檢修后發(fā)現(xiàn)，也存在著類似問題。于是，眾多廠商向GE公司和國家質(zhì)檢部門發(fā)出了聯(lián)名信，要求GE公司維修。  
    但由于我國電廠的不少機器已經(jīng)過了GE公司規(guī)定的質(zhì)保期，因此GE一開始對此事的態(tài)度并沒有非常明確，而且開出的解決方案是，不想承擔(dān)所有維修費用，這讓電廠經(jīng)營者不滿意。后經(jīng)有關(guān)部門指定的專家組鑒定和多次交涉之后，GE最終承認自己在發(fā)電機設(shè)備上的設(shè)計有重大問題，并給予了免費大修。  
    值得注意的是，一位知情人士表示，寶昌電廠去年查出發(fā)電機組的設(shè)計問題后，修理期間又發(fā)現(xiàn)了燃氣輪機的問題，其壓氣機葉片出現(xiàn)松動。“僅在廣東一個地方GE該型號的設(shè)備就有19臺之多，牽涉了太多公司。”上述GE用戶表示，盡管GE后來愿意免費維修，但維修前和維修后對于設(shè)備會產(chǎn)生其他損害。他同時也指出，如果公司的設(shè)備再出現(xiàn)問題，有時很難界定到底是運行還是機器本身的問題；且質(zhì)保期又會成為一個阻礙，這也是與GE商量如何賠償?shù)年P(guān)鍵之一。  
    近日，就國家質(zhì)檢總局發(fā)出的通報，GE公司回應(yīng)道：“寶昌電廠的GE燃氣輪機組的這些問題都以替客戶著想的方式得到了解決，所有的機組都已經(jīng)恢復(fù)正常運轉(zhuǎn)。目前寶昌電力公司沒有其他與燃機有關(guān)的問題。”  
    昨天，寶昌電廠廠長在電話中對《第一財經(jīng)日報》表示，目前寶昌電廠仍然在與GE公司進行談判，“是在GE的支持下我們修好的，至于未來的賠付比例還沒有確定。”  
    GE公司的9E型設(shè)備涉及大量電廠，今年4月在中國電機工程學(xué)會的組織下，國內(nèi)的9E用戶成立了用戶協(xié)作會，該協(xié)作會的目的是技術(shù)交流，互相溝通。該協(xié)作會目前已舉行兩次，最近的一次是在今年7月。  
    中國電機工程協(xié)會的內(nèi)部人士告訴記者，GE在國外也發(fā)生過事故。該協(xié)會燃氣輪機發(fā)電專業(yè)委員張繼平認為，沒有任何一家公司的設(shè)備是十全十美的。目前燃氣輪機主流公司包括三菱、西門子等。(摘自：《第一財經(jīng)日報》王佑）  

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    GE公司“9E”型燃氣輪機首次被禁入境  
    據(jù)第一財經(jīng)日報訊“在今年6月并網(wǎng)運行的時候，我們的設(shè)備突然跳機了”。24日，深圳寶昌電力有限公司(下稱“寶昌發(fā)電廠”)一位內(nèi)部人士告訴《第一財經(jīng)日報》，從GE(通用電氣)公司進口的PG9171E型(下稱“9E型”)燃氣輪發(fā)電機組最近發(fā)生一起質(zhì)量事故，目前該產(chǎn)品仍處于維修階段。  
    國家質(zhì)檢總局已在今年9月底發(fā)布公告，要求各地檢驗檢疫機構(gòu)暫停辦理GE公司該型號發(fā)電機組的報檢通關(guān)、相關(guān)檢驗檢疫手續(xù)，禁止其入境，該型號的所有產(chǎn)品被暫停進口。  
    不過，與GE公司合資生產(chǎn)9E型燃氣輪發(fā)電機組的南京汽輪電機(集團)有限責(zé)任公司的業(yè)務(wù)并未受此影響。專家認為，此次事故的主要原因是發(fā)電機組配套有問題，因此我國需要加強在此領(lǐng)域的自主研發(fā)能力。  
    發(fā)電機組不配套導(dǎo)致事故頻出  
    寶昌發(fā)電廠的出事機組于2004年2月進口，在2006年6月4日處于并網(wǎng)運行狀態(tài)時，出現(xiàn)由于側(cè)波紋彈簧板(SideRippleSpring，下稱“SRS”)移位，引起定子接地跳機的事故。該公司上述人士告訴《第一財經(jīng)日報》，當時公司立即上報當?shù)赜嘘P(guān)部門，包括海關(guān)、檢疫部門等。在專家組技術(shù)鑒定下，專家們認為，造成SRS移位的直接原因是與燃氣輪機配套的發(fā)電機組SRS選型不當、線槽和線棒尺寸有偏差。  
    國家質(zhì)檢總局在公告中表示，此次重大設(shè)備質(zhì)量事故的根本原因是產(chǎn)品設(shè)計結(jié)構(gòu)、制造工藝上有缺陷，并有可能引發(fā)群發(fā)性事故，存在嚴重的安全隱患。另外，深圳地區(qū)共有4臺同型號發(fā)電機組發(fā)生了上述SRS移位的質(zhì)量問題，2臺已停機，2臺在帶故障運行。  
    上海發(fā)電設(shè)備成套設(shè)計研究院副總工程師沈邱農(nóng)告訴記者，由于深圳當?shù)赜秒娋o張，去年一年當?shù)匾�進該型號的燃氣機組非常多。  
    廣東深圳月亮灣燃機電廠的一位中層職員則表示，他們公司也有此型號的設(shè)備，不過引進的時間稍早，目前運行正常。  
    中方合作伙伴未受影響  
    南京汽輪電機(集團)有限責(zé)任公司正在與GE公司合作生產(chǎn)該型號燃氣輪機發(fā)電機組。該公司副總工程師劉衛(wèi)寧說，目前，我國主要燃氣電廠都采用燃氣聯(lián)合循環(huán)機組發(fā)電。聯(lián)合循環(huán)不僅需要燃氣輪機，同時也要有與之相匹配套的發(fā)電機組。GE產(chǎn)品出現(xiàn)的燃氣發(fā)電設(shè)備故障，就是與之配套的發(fā)電機有問題。“一般的燃氣輪機發(fā)電機組由兩部分組成：燃氣輪機和發(fā)電機。 
燃氣輪機是將功轉(zhuǎn)化為一種能量方式，然后通過配套的發(fā)電機將這種能量轉(zhuǎn)為電能。GE公司的機組，通常都使用其他公司的發(fā)電機作為配套設(shè)備。”她說，這次出事的原因就是，其他發(fā)電機與其燃氣輪機沒有形成良好配套。  
    劉衛(wèi)寧表示，這次事故并不會影響到該公司與GE公司的合作。“9E型燃氣發(fā)電機組在全球有良好的使用記錄。我們與GE合作生產(chǎn)，主要是通過運用他們的燃氣輪機技術(shù)，自主開發(fā)新的燃氣輪機，再將我們自產(chǎn)的發(fā)電機組與之配套。”  
    劉衛(wèi)寧認為，我國電力運行中經(jīng)常調(diào)峰，大氣環(huán)境污染較重。任何一個國家的產(chǎn)品在中國都需要有一個適應(yīng)過程。“這次事故并沒有影響到電網(wǎng)的正常運行。不過它也提醒GE，需要在合作伙伴上更加謹慎地選擇。”  
    自主開發(fā)異常重要  
    今年8月18日，由南京汽輪電機集團公司與GE公司聯(lián)合生產(chǎn)的9E燃氣輪機安全運抵格爾木300MW級燃氣電站。這是由我國廠家生產(chǎn)的首臺9E型燃氣輪機，產(chǎn)品實現(xiàn)了國產(chǎn)化率31.32%的突破。  
    清華大學(xué)熱能工程系副教授劉尚明表示，由于9E型的功率更適合國內(nèi)市場，因此該型號產(chǎn)品的使用范圍非常廣，比GE公司的另一型號9F級產(chǎn)品有更多的用戶。“前者的功率是132兆瓦，比9F型要小一倍。”他表示，如果是自主研發(fā)的產(chǎn)品，那么在配套上就會更大程度地避免事故的發(fā)生。所有的燃氣輪機發(fā)電機組都是通過組裝完成的，并不能完全避免上述事故。以他的判斷來看，如果能夠在同一家生產(chǎn)廠家同時生產(chǎn)燃氣輪機和發(fā)電機組，在使用時會更默契。加強國內(nèi)在重型燃氣輪機的自主開發(fā)力度顯得異常重要。  
    9E型燃氣輪機是GE被全球廣為應(yīng)用的一種50赫茲的產(chǎn)品。目前GE在全球的9E型燃氣輪機裝機數(shù)量已超過382臺，累計商業(yè)運營時間超過1800萬小時。  
    GE燃氣輪機是GE公司的拳頭產(chǎn)品。該公司為中國客戶提供了70臺蒸汽輪機、165臺燃氣輪機、97臺風(fēng)力發(fā)電機、180多臺水力發(fā)電機組和300臺壓縮機以及完整的工程解決方案，使客戶提高能源生產(chǎn)和傳輸設(shè)施的可靠性。